福特锐界L，定价和配置都有问题？

作者：百车全说
2023-04-03 11:12
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预算20-30万，你会买什么7座SUV？你会考虑最近刚上市的福特锐界L吗？目前预售价22.98-31.98万，其中燃油版22.98-28.98万，HEV混动版25.98-31.98万。这个价格一公布，很多网友都吐槽定高了。一会儿我们讨论的第一个问题就是，这个价格真的定高了吗？

但是一开始，我们先聊聊福特锐界这款车的背景。福特锐界曾经也红过很长一段时间，不过我们得追溯到8年前了。那时候长安福特国产了锐界之后，就成为了对丰田汉兰达最有威胁的一款产品，这辆车曾经的销量月月轻松过万。

我也相信不少粉丝家里的锐界，也是那个时候入手的吧？其实当年锐界畅销的原因也很简单，外观内饰比汉兰达年轻，配置比汉兰达高，动力比汉兰达好。最关键的是，汉兰达要加价2万左右还得等车，锐界有优惠，还有现车。

虽然听起来有些退而求其次的意思，但无论如何销量是不会骗人的，从2015年到2018年，福特锐界可以说辉煌过3年。但是从 2018年下半年开始，这款车的销量一路下滑，与汉兰达的差距越拉越大，虽然之后价格、配置都做了调整，终端也给了不小的优惠，但是客户似乎已经对这款车没了兴趣。

原因也很简单，一方面是福特那几年对于负面新闻的公关不力，另一方面也是这款车的改款换代迟迟不来，客户失去了耐心。直到2020年，福特锐界才出了小改款车型，也只是外观小改，内饰加了块很突兀的竖屏，毫无疑问地又引来了网友们一顿吐槽。

直到最近两年福特再次进入大家视野，是因为新蒙迪欧这款车型，外观内饰大改，特别是中控超大的带鱼屏，让不少人还是挺心动的。更关键是15.98万的起售价，即使没有优惠，看起来也很香，全系2.0T+8AT，而且福特在驾控方面的底子还是相当不错的。新蒙迪欧的定价是被大家肯定的，那锐界L的定价为什么大家一顿吐槽呢？

为什么锐界L要定这样一个价格？

首先我问大家一个问题，新蒙迪欧定价得到了大家的肯定，可是销量你知道有多少吗？自去年4月份上市以来，平均月销在5000多台。比天籁差一点，但是比亚洲龙，英仕派，君威强一些。在我看来，其实这个成绩也还算可以了。毕竟前面四个合资B级车真的很难撼动：帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞。但是这个成绩厂家会满意吗？我觉得不会。

因为在厂家看来，我已经拿出这么有诚意的定价了，可是销量还是没看到爆发式增长。这是为什么呢？很多客户跑去丰田、本田、大众店里，发现都有2-3万甚至更多的优惠，但是来到福特店里问了蒙迪欧之后，没有或者仅有小几千优惠，客户就会立刻觉得你没有诚意。

当客户离开福特店，再想回头，那就很难了。再看看湖北这一波补贴后的C6行情，这种平时谁推荐你买，你就跟他绝交的车型，竟然车企+政府补贴9万之后，把库存都卖空了。你说，换你是福特领导，你会怎么想？那干脆给锐界L正常定价吧，回头再让经销商给优惠。所以，就有了锐界L现在这个局面。

为什么说这是正常定价，因为老款锐界PLUS也是22.98万起，新款锐界L等于说起售价一分钱没变，但是整车尺寸放大了一大圈，而且外观内饰大改，很多人第一眼看到这个车，都以为是福特探险者换代了。

你说这车给人感官上越了一级，也不为过。而混动版锐界L起售25.98万，这个价格回到2年前，你只能买到锐界PLUS 2.0T的中配，如今这个预算你能买到一款2.0T混动，还算合理吧？

另外，锐界L的竞品汉兰达混动起售价26.88万，再比一比已经停产的汉兰达2.0T曾经的定价，起售23.98万。锐界L的燃油版起售22.98万，混动版起售25.98万。正好跟汉兰达比，差价1万。有人说，福特还以为自己的锐界L可以跟汉兰达battle？差价1万，肯定无脑买汉兰达了。

你别急，汉兰达目前主售的都是31.48、32.9万的版本，优惠才1万出头。你用锐界L次顶配30.98万的版本，对比汉兰达31.48万的版本，你会发现除了空间、动力都有优势，配置也是妥妥的碾压汉兰达一大截。

你可能又要说，比汉兰达配置高的车多了，不是一样卖不过汉兰达。我知道，关键还是价格。那请问，在此基础上，如果你进到4s店咨询价格，发现锐界L还有3-4万的优惠，那你会心动不？

为什么网友觉得锐界L的定价高了？

今年是中国汽车史上价格最内卷的一年，我觉得福特高层不可能不清楚这一点，特别是锐界L的定价还是在湖北那波大降价后才放出来的，对于这个定价的判断，我的分析只有一个，就是留给经销商充足的让价空间，砸优惠让你心动。所以，网友觉得锐界L的定价高了，你问我怎么看？我直接说结论，我也觉得新车定价确实偏高。

第一，是锐界L的不可替代性。大家想想，现款蒙迪欧售价只要15.98-21.88万，最低的起售价比老款便宜了2万。卖得最好的豪华型指导价17.98万，也就是和老款最低配一样的价格。现在豪华型优惠后落地约18.5万。

放眼望去，同价位的合资B级轿车，有哪个有27寸的带鱼屏？哪个有2.0T高功率发动机+8AT？所以现在的蒙迪欧卖得真的不错，月销都在5-6千台。虽然和四大金刚不能比，但起码是真的把福特从死亡线上拉了回来。

蒙迪欧能站得住脚，主要靠的还是这款产品的性价比，以及不可替代性。而锐界L就目前的预售价以及产品调性，在一众25-30万的中型SUV，可被对手替代的概率太高，所以后期降价是必然。

第二，就是消费者的惯性思维。因为新蒙迪欧的定价，给大家造成了福特现在以价换量的局面，大家有了一种惯性思维。所以锐界L作为蒙迪欧之后的第二款重磅产品，所有人都会惯性认为，锐界L也会和蒙迪欧一样在价格上有很大的惊喜。可惜并没有，新款目前的预售价和老款一样，都是22.98万起。这就是大家吐槽最多的地方，新蒙迪欧是肉眼可见地官降了2-3万，那锐界L为什么不降？

第三，那就是锐界L的配置太保守了。锐界L的入门车型价格没变，配置没增，大家也不能接受。大家期待的是入门即高配，可以真正用入门的预算买到锐界L的中配，这才算有诚意。

可是锐界L最低配的两驱时尚版只是五座，没有前雷达、没有电动后备箱，全车也没有座椅加热，副驾驶座椅还是手动的，更没有福特新一代产品的核心卖点27英寸的带鱼屏，取而代之的是13.2英寸的小屏幕。

不光是入门的配置低，25.98万的次低配两驱7座豪华型配置也很低。就拿它和25.08万的大众途观L 380TSI自动四驱R-line越享版7座，途观L比它便宜了9000元，配置比它还多了360全景影像、感应后备箱、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜，别忘了还有一套四驱系统。更别说现在途观L还有两三万的优惠。合着29万落地的锐界L就买个屏幕？

有人说不对，途锐界L应该打的是途昂才对，毕竟5米的车长，途观L才4米7几，不是一个级别？没错，车型定级你可以理解为锐界L高途观L半级，但是实际竞争关系，你敢说看锐界L的客户，不去看途观L吗？我相信途昂的客户，锐界L大概率是抢不走的。

不仅如此，隔壁的别克昂科旗，看似起售29.99万，实际成交价也就在22万出头。昂科旗兄弟车型雪佛兰开拓者，25.99万的车型成交价可以做到18万多。合资都卷成这样了，国产品牌就更别提了，星途揽月16万出头就能买到。

所以不管从价格还是车型配置上来说，锐界L作为福特继蒙迪欧之后的第二款重磅新车来说，从定价上来看是真的贵了。虽然目前的预售价和老款持平，但是有句成语要送给它，那就是“不降则贵”。连特斯拉、比亚迪这种年销几百万台的一线车企都降了，福特锐界L不降价，很难满足客户心理预期。

那新款锐界L又有什么亮点，敢让它不降价呢？

既然它敢不降价，那它到底又有什么亮点呢？总结来说那就是相比老款，有了翻天覆地的变化。

第一就是外观和尺寸。新车定位不变，依旧是中型SUV，但是长宽高达到了5000/1961/1773mm，轴距2950mm，比老锐界大了整整一圈，长度增加122毫米，轴距增加100毫米。这个尺寸，车长只比理想L7、L8短了50毫米，轴距短了55毫米。

外观上，新车用上了最新的家族设计语言，巨大的进气格栅还有分体式的眯眯眼大灯，基本和蒙迪欧和EVOS大差不差。

来到侧面，新车用上了隐藏式门把手，也是当下流行的时尚元素。不过C柱的位置是整车外观争议最大的地方，平平的线条突然多了一个突起，本来锐界L整体线条方方正正的，并且用的是双色车身，而那块突起就让新车的侧面很不协调。我猜设计师应该是借鉴了某日系MPV的侧面设计，不过这是SUV，那是MPV，也没什么可值得可借鉴的。

车尾部分，用上了时髦的贯穿式设计，但中间部分是LOGO，尾灯在两侧，所以不是贯穿式尾灯，远看有点林肯飞行家的影子。

第二就是内饰。不过这套内饰对消费者而言也见怪不怪了，12.3英寸液晶仪搭配27英寸超大的带鱼屏，挡把的造型也很有科技感。值得说的是，新款锐界L终于不再只有全黑这一种内饰配色了，还有一款米色内饰，中控台、门把手和座椅也都大面积用上了白色，确实要洋气不少。

但是它是白色，并不耐脏，而且浅色的内饰只有白色这一款，其他都是清一色的黑色。所以厂家有听取消费者的意见，但也不多。

在座椅配置方面，除了5座版本外，7座版本有223也有232的布局。官方目前对外宣传的都是223布局的版本，因为第二排两个独立座椅，可以电动调节，还带腿拖，官方可能觉得是一大卖点。

但奇怪的是，我在查询配置的时候发现，低配仍然是232布局，只有燃油顶配，混动顶配和次低配才是223布局。而且低配好像还不能选装223布局，如果真的是这样，我估计会让大批客户失望。所以，一定要让低配客户可以选装223布局，或者干脆可以免费更换成223布局，这样才能增加一些竞争力。

第三，动力系统的全面升级。目前新锐界L推出了两款动力总成。一个是纯燃油版，用的是第五代ECOBOOST2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩378牛·米，匹配8AT变速箱。虽然马力很大，但是只要加92号汽油即可，和老款一样。

重点来了，锐界L也是首次用上了福特全新的混动系统，这套系统采用了动力分流技术，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。是不是觉得这个原理似曾相识？没错，就是和丰田的THS的原理一样。这不是丰田的专利吗？那福特没有侵权吗？

是，但并没有侵权。因为福特早在2004年的时候就混动的开发和丰田合作过，引入了丰田大约20多项专利，其中就包括刚才说的用来功率分流的行星齿轮机构。

可能有不少人会觉得之前很少听说有搭载混动的福特，只能说在国内很少有。其实在2004年的时候，福特就推出了第一款混动车型Escape，也就是零几年进口到国内的翼虎。这是北美市场第一款混动SUV，也是美国车企生产的第一台混动车型。光2004年下半年短短几个月，混动Escape的销量达到了约1.7万辆。

新款锐界L混动用的是第5代2.0T EcoBoost单涡轮双涡流增压直喷发动机。这台发动机配备了进气道（PFI）和缸内（DI）双直喷系统，可根据不同工况切换喷油方式。最大马力275匹，最大扭矩405牛·米，百公里加速7.1秒。

同时，锐界L这套电驱系统是福特自研的高速扁线油冷双电机，发电机和电动机都采用了先进的扁线绕组技术。此外，该系统还采用了比亚迪全新低镍NCM111三元锂水冷电池组。所以混动锐界L的WLTC百公里油耗为6.31升，官方说一箱油续航能超过一千公里。

此外，锐界L混动的四驱系统和丰田混动的还不一样，丰田混动四驱都是E-Four，原理是发动机驱动前轮，电动机在后桥驱动后轮，前后桥之间没有硬连接，所以没有传动轴。

但是锐界L混动四驱版却搭载的是一套带有传动轴的真四驱。按照官方说法，虽然这套真四驱会带来更加复杂的结构和控制逻辑，但机械四驱系统能承受更强的负荷，带来更好的通过性。

所以在官方看来，锐界L处处都是亮点和特点。而且除了产品本身的成本以外，新锐界L用上了新的发动机和混动系统，这些的前期研发都要投入大量的经费和时间，所以官方认为新款不涨价就已经是在变相降价了。你们说对吗？

而且，锐界L不像蒙迪欧一样有降价的空间，老款蒙迪欧和福克斯之间有将近3万的价格空白，即便是现在14.58万的福克斯顶配和15.98万蒙迪欧最低配之间也还有1.4万的价格空白，这也就是为什么马上蒙迪欧要出1.5T版本了。且福特目前就三款轿车，福睿斯、福克斯和蒙迪欧。

但是锐界L就不一样了，下有锐际16.98-22.18万，所以锐界L的价格再降也低不到哪里去。别忘了它上还有探险者30.98万起，左还有EVOS 19.98-25.98万。因此它降价的话锐际怎么办？探险者怎么办？EVOS怎么办？确实是牵一发而动全身，索性价格也不动了。

和竞品该怎么选？

回到一开头的问题上，预算20-30万，你会买什么7座SUV？我相信绝大部分人都不会考虑福特锐界L。这是为什么？

第一，如果都是选择蓝牌的HEV混动，相信很多人会无脑选丰田汉兰达。没错，凭借着多年的口碑积累，再加上丰田的品牌和THS混动招牌，汉兰达已经成为30万左右合资7座SUV的典型代表。

虽然锐界L混动的动力很强，但是真正想买混动的人图的就是油耗低，人家不要你动力强，也不管你是不是真四驱。真想要动力强我宁可买纯燃油或者纯电了。在数据上，锐界L混动WLTC百公里油耗达到了6.31升。而丰田汉兰达呢，NEDC百公里油耗只有5.3升。所以看似锐界L处处针对汉兰达，但是没有一个重点戳中想买汉兰达人的心。

第二，如果选纯燃油，可能还有不少德系粉会想到买大众途观L 7座版。同样都是合资中型SUV，售价和锐界L燃油版差不多，但是途观L配置更高。你可能会说途观L对比锐界L小不少，但客户会说够用就行了。