正面叫板合资车，哪吒S实力究竟强在哪？

此前很长一段时间里，手握20万元左右的预算，更多人最先考虑的往往还是合资品牌B级轿车，不得不说，传统合资品牌凭借在市场上数十年的耕耘，已经拥有了自己的市场基础和受众，在产品和品牌上比较受到消费者的青睐。

但随着新能源大幕的拉开，如今电气化转型已经成为每一个品牌都要积极落实的举措，然而原本占据市场主流的传统合资品牌在新能源赛道上，大多都没能拿出足够富有竞争力的产品，这也给了中国品牌弯道超车的绝佳机会，哪吒S就是一个典型的代表。

作为哪吒汽车打造的中级轿车，哪吒S起初的产品定位就是要做B级轿车市场的颠覆者，拥有增程电动和纯电动两种动力类型，在去年7月上市之后市场热度就一直居高不下。但哪吒S由于最先交付是纯电版车型，与燃油车产品形态上的差距较大，对于传统B级车市场的冲击力并不是特别大。

但哪吒S的真正大招在后面，日前，哪吒S 1160增程小版正式开启交付，作为哪吒S定价最低的车型，在新车交付之际，哪吒汽车还宣布推出限时特惠价活动，优惠后售价仅为17.98万元，相比指导价直降2.3万元。

不足18万元就能买到长度5米级、软硬件拉满，各方面实力不俗的新能源车，这对于传统B级车市场无异于是一种降维打击了，自然也是引来了更多人的关注，那么哪吒S增程版究竟有哪些亮点，到底香不香呢？今天我们就来进行详细解析。

虽然和蔚来、小鹏、理想同样被归为造车新势力，但哪吒汽车和其他新势力品牌还是存在一些不同的。

新势力的“新”，主要体现在它们是有别于传统品牌的颠覆者，但当下不少新势力品牌为了提高用户的关注，往往语出惊人，博眼球无底线，在资本市场则是乱玩概念，比如什么软件定义汽车、移动的第三空间等等，这一通操作下来，也让不少人对于这些新势力品牌的认知变得褒贬不一。

相比上面这些新势力品牌，哪吒汽车则显得更加理性务实，我更愿意称之为是新势力阵营中的“守正创新”派，比如在传统燃油车领域的很多价值标准，哪吒不会一票否决，而是取其精华，去其糟粕。在新能源方面，哪吒则显得大胆而进取，积极拥抱新技术带来的产品体验层面的提升，但对于不少尚不能看清发展前景的事物同样保持了足够的克制，没有大肆烧钱，将更多资源投入在了用户切实能够感受得到的产品体验上。

所以我们能够看到，哪吒品牌旗下的车型，往往在同价位中产品力优势很大，哪吒V和哪吒U可圈可点的销量，展现出了市场对于哪吒产品力的认可。作为哪吒的旗舰轿车，哪吒S同样延续了“守正创新”的思路，不管是在燃油车市场更受关注的硬件质素和驾乘体验维度，还是新能源浪潮下快速迭代发展的智能化体验维度，哪吒S做到了面面俱到。

比如在底盘悬架上，哪吒S采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，这往往是豪华品牌C级车以上车型才会使用的悬挂配置，对比B级轿车使用更多的前麦弗逊式+后多连杆的组合，哪吒S车身横向刚性更强，可以提供更好的侧向支撑，提升了操控和极限过弯的能力。

在性能上，哪吒S基础配置是单电机后驱，前轮转向后轮驱动各司其职，这也是更符合高端轿车标准的动力布局，高配车型则配有前后双电机实现了四驱，零百加速时间最快只需3.9秒，跻身3秒俱乐部，事实上即便是增程版单电机版本零百加速时间也只需6秒出头，同样优于绝大部分同级燃油车。

在舒适性上，哪吒S配备了1.9平方米的超大全景隔热变色天幕以及8°可调的后排座椅，无论是车内视野观感还是乘坐体验上，均实现了越级体验，另外，哪吒还配有由21个扬声器组成的720°哪吒定制环绕音响，并在行业首次采用主副驾头枕音响，整体功率高达1216瓦，可形成独立影音空间，给予用户极致的视听体验，这些往往都需要在传统燃油车的高端车上才能看到，甚至还要选装。

在传统燃油车的价值评判领域，哪吒S成功做到了越级标准，那么在电气化和智能化方面，哪吒S实力如何呢？

作为一款新能源车，电动化带来平顺安静的优势自然在哪吒S上不会缺席，纯电动车型相比燃油车的各种优势相信大家也已经听得有些不耐烦了，今天我主要想聊聊更有意思的哪吒S增程版。

如今增程式电动车逐渐在市场上流行了起来，哪吒S此次也提供了增程版本可选，增程电动作为一种典型的串联混动，与其他插电混动最大的不同在于，增程电动全域都是电驱动，有着与纯电动车非常接近的驾乘体验，同时还没有里程焦虑。

或许有人就要问了，既然是增程电动是全域电驱动，为何驾乘体验只能做到接近纯电动车，难道不应该是没有差别吗？还真不是，这里面的关键在于增程器的功率以及电池容量能否满足车辆的性能要求，只有增程器功率和电池容量性能冗余足够大的车型，才能实现趋于纯电动车的体验。

哪吒S增程版搭载了一台1.5L四缸增程器，从增程器本体来看属于恰到好处，但哪吒S增程版的电池包容量高达近44度，这也让哪吒S可以在增程器完全不工作的情况下就能实现CLTC工况310公里的超长续航，别说和其他增程电动车型对比，即便是在所有插电混动车型中，这也是一个相当惊人的数字。

超大的电池包能够让哪吒S实现几乎与纯电动完全一致的驾乘感受，增程器可以在电池容量耗尽前提前启动，并保持在最优的NVH状态下工作，电池包则充当蓄水池的作用，虽然对比传统B级燃油车，两者都搭载了内燃机，但哪吒S增程版可以说完全是属于降维打击了。

由于增程器的加入，哪吒S增程版即便完全不充电，只加注燃油也可以正常使用，完全没有里程焦虑，满油满电情况下最大续航更是可达1160公里，长途跋涉补能次数甚至少于传统B级燃油车，同时使用成本更低，甚至可以适配92号汽油，很多增程电动车虽然宣传的好听，但增程器只能加注95号汽油，成本并不低。

在智能座舱方面，哪吒S搭载了全栈自研的NETA SPACE智能座舱，搭载高通8155芯片，基于17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏以及AR-HUD，可实现多模交互和多屏交互，并拥有毫秒级AI语音交互和大于99%的可见即可说能力。相比绝大多数传统品牌B级燃油车的老旧车机，哪吒S可以说是整整领先了一代。

在辅助驾驶上，哪吒S全系标配了NETA PILOT 3.0，硬件上配有5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达以及一个高精度定位单元，能够实现NNP高速领航辅助，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求，更高阶的NETA PILOT 4.0配备了两颗激光雷达，识别物体更加精准，可以实现NCP城市领航辅助。相比还停留在L2级辅助驾驶的阶段的同级车型，哪吒S在智能化方面做到了体验上的颠覆。

如今车市价格战十分激烈，而且一个比一个夸张，有一些地区12万也能买到中级轿车了，部分滞销车甚至开始买一送一了，搞得不少人心神不定，感觉没买到就是血亏一样。但我奉劝各位消费者的是，买车的时候一定要搞清楚自己究竟想要的是什么，汽车不仅仅是一个出行的载体，更是一个大宗消费品，评判一款车是否值得购买，核心是在满足自身的用车需求的前提下，当前售价和产品力是否匹配，比如买车究竟是家用还是商用？更在意驾驶乐趣、舒适性、智能化还是空间便利性？这些事才是更加重要的，价格是否便宜反倒是最不重要的。

从这个角度来看，在性能、舒适、智能、用车层面均实现了颠覆传统B级车的哪吒S，显然是一款实力强悍的宝藏车型。

但面对这一轮降价潮，可能还是有不少消费者由于害怕品牌后续再降价，自己成为了“韭菜”，所以市场的观望情绪非常严重，为了打消这一顾虑，不少品牌陆续推出了保价策略，比如哪吒汽车就表示，即日起通过官方渠道定购哪吒S系列车型，自定购日（含）起90天内如果官方售价有降价情形或是推出了购车现金减免权益，哪吒汽车承诺将主动补还差价，这个政策的推出，就是给消费者吃了一颗定心丸，体现出哪吒汽车以用户为中心的品牌理念，如果你最近恰好有购买B级轿车的打算，一定要先去试试哪吒S。