比亚迪的野心，通过腾势N7正在一步步落地

用一场与音响品牌的合作发布会顺势晒出重磅新车，这在车圈可谓是创新之举，此前没人这么干，主要还是在于知名的汽车音响就那么几家，而且基本上都是大家共用的供应商，独家合作是不可能的，也就没啥故事可讲。而腾势用N7与帝瓦雷的合作告诉我们，只要你想创新就能有办法打破行业规律，实际上腾势N7的创新也远不止于此，比亚迪及腾势的野心正通过新车一步步的落地，比亚迪从腾势品牌得到的远不止是销量助力。

不仅要好听，还要潮奢

帝瓦雷这个音响品牌对于大多数人来说是陌生的，这也不奇怪，这个来自法国的品牌2007年才创立，而它创立之初就走了潮奢路线，从价格层面大家能很好理解，帝瓦雷现有产品价格在细分市场几乎都是最高的，比如当家的蓝牙重低音家庭音箱Phantom I 108dB，售价26980元，搭上一个3090元的三角支架，一套东西就3万了，像B&O、丹拿、宝华韦健、哈曼卡顿、BOSE都望尘莫及，在发布会的外场也感受了这块音箱的实力，重低音效果是杠杠的。

光是贵可不行，他们是有真正实力的，作为一个法国品牌，怎么能不和LV来点跨界合作，限量版的DJ音箱套装；它还是巴黎歌剧院独家音响合作品牌。各种名人也都是它的用户，马斯克、马克龙、郭台铭、贾斯丁·比伯、Jay-Z、卡尔·拉格斐等等，大家都选它那当然是因为其真的好。

帝瓦雷有专业的团队，也有专业的技术，其拥有专利都超过250个，而他们与腾势的合作也诚意满满，在N7上配备定制设计的扬声器，可营造广阔而精准的声场，维持高保真效果；采用SAM® 扬声器有源匹配技术，呈现出低至20Hz的深低音，达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平，让低音效果更炸裂；应用帝瓦雷SPACE增强混合技术，表现出立体化的声场效果，自然营造沉浸氛围；搭载帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，可实现声音自适应调节。

据悉腾势N7将会有16个扬声器，中前部会配备低、中、高HiFi扬声器，天花板有4个3D扬声器的高音声场，总体效果令人期待。价格方面，这一套音响预计会在2万出头，会提供选装，相对来说2万+买一套定制化的汽车音响是很厚道了，特别相比Phantom I的价格来说。

视觉独特性，更容易被记住

实际这也是腾势N7公众场合的首秀，我觉得一个词最适合形容它——独特。在发布会现场，赵总也说到：“如今的新能源车，很多你遮住车标就认不出来了，同质化很严重。”所以腾势想要的外观就是特立独行、能让人一眼记住的，从这个方面来说是真做到了。

腾势N7延续腾势全新家族设计语言 π-Motion，这从两个日行灯的样式可以很好体会出来，这也是其独特感的重要来源。其二，腾势N7采用0.618黄金分割，以及1.2的宽高比，车身比例十分协调，侧面和后面看起来就比较优美，也能与很多车区隔开来。

下面这张正侧面大图则可很明显感受到其为何叫“猎跑SUV”，整个车身向前俯冲感很足，腰线也十分凌厉，加上轮眉的线条，传递出了一股蓄势待发的动感。

尾部的贯穿式逐光尾灯向两侧延伸，提升了视觉宽度，同时尾灯箭羽造型也很有辨识度，进一步加强了腾势N7外形方面的独特感。

其它技术，亦领先行业

比亚迪本身领先的三电技术自然不用多说，同时CTB车身与电池一体化技术也会运用在腾势N7上，单电机和双电机的选择也会有，激光雷达的配备也标志着它会配上比亚迪在售车型中最强驾驶辅助系统，另外空气悬挂也会配备在腾势N7上，这也是比亚迪旗下车型首次搭载，实际表现非常值得期待。

总结：比亚迪的豪华之路走对了

综上所述，比亚迪让腾势走的豪华之路，腾势N7通过顶级的音响体验、独特的外形设计、各种领先黑科技给落到了实处，在30多万的新能源SUV市场，这能保证比亚迪杀出一片新天地，再参考D9目前在销量上的优异表现，腾势品牌的豪华定位能立得更稳当，这才是比亚迪最迫切需要的，比亚迪正一步步改变过去的形象，造出更多能成为国人骄傲的车。

不过，不管是音响，还是续航、驾驶辅助和其他黑科技，都需要用实际表现说话，希望在腾势N7试驾后，我能更加真切的表扬它，这也是广大消费者所期望的。