飞凡CEO吴冰：用45分钟讲述F7的“巴赫”舒适

“别的车只打造了女王副驾、皇后后排座椅，而在飞凡F7车内，每一个座都是C位”——飞凡汽车CEO吴冰

3月27日，飞凡汽车F7正式上市，售价区间为20.99万-30.19万元。比肩比亚迪汉EV的产品力，性能超越蔚来ET5，智能化斗得过小鹏P7，潮玩设计不输极氪001，飞凡F7用低于预售价5.01万的价格，在岚图追光上市之前，掀起了中型纯电轿车的价格战。

在发布会现场，飞凡汽车CEO吴冰，用45分钟的时间，讲述了飞凡F7的5个不凡场景。吴冰，毕业于华东政法大学，法学硕士。在上汽集团任职的20年间，先后在上汽通用、上汽集团保险、享道出行等子公司担任高管职务。2021年10月，吴冰出任飞凡汽车CEO。彼时，从R品牌到独立运营的飞凡汽车，在品牌向上的初期，就打出了深度挖掘用户场景的差异化营销理念。而飞凡F7，更是将用户场景研究延伸到了更细节之处。

在整个上市发布会上，除了价格发布引发的雷鸣般的掌声之外，所有的故事都在讲述“飞凡巴赫座舱”，而它包含了巴赫座椅、巴赫音效。巴赫，是音乐之父。可是，为什么人人都爱巴赫？总结成一句话，或许会是，巴赫用音乐表达了完美秩序，他达到了后人难以逾越的高度，这也是飞凡汽车想要追求的车辆舒适性高度。

场景一：巴赫座椅，久坐也不腰疼

3年来，飞凡汽车专注的做了一件事，基于国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造出全车全座“巴赫座椅”，它的最大特点是：能守护腰椎健康。前排座椅用70mm座垫填充，还有14向电动调节、加热通风按摩功能，主驾驶的座垫更是长达580mm，还配上了独创的腰部热石按摩功能。后排半独立式座椅，座垫长达496mm，也有小幅靠背电动调节和加热通风功能。

场景二：飙车不晕车，为少数派解忧

很少有新车会针对晕车感来做优化，而飞凡F7为这类特殊人群打造了智能晕车舒缓系统，能够有效舒缓30%-50%的晕车症状。也许你会觉得这有一点小提大做，但据有关数据显示，晕车症状人群比例并不低，大约占出行人群比例4~10%左右，并且在少年儿童中的占比也很高。

场景三：后排也有大屏，双区双向独立影院

飞凡F7的“巴赫座舱”，除了座椅舒服，还能提供沉浸式的影音体验。前排有43英寸宽幅真彩三联屏，后排在空调出风口的位置布置了一块8英寸娱乐影音屏，双向双区独立影院，满足前后排不同位置的车机交互需求。

场景四：声音会转弯，立体警示音效

在自研全新音频架构基础上，飞凡F7配备了业内领先的双DSP解决方案，并融合了瑞典Dirac的声学算法，标配的3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也让驾乘者有了方向感。在行车中，车辆的警示音会配合主驾头枕音响，像赛车游戏一样，通过布置在不同方位的16个扬声器，打造出可拐弯、能跑步的立体声效。假如车辆在行驶中，后方有车辆驶来，而车辆正要变道，系统发出的警示音会模拟出由远及近的效果，驾驶者就可以通过声音来判断车辆的间距。车辆转弯时，也会有类似的提醒来做警示。

场景五：轻露营，能装

搬家式露营太劳心，偷得浮生半日闲，带上狗，带上简单的行囊，随时随地就能露营起来。虽然是一款轿车，但是飞凡F7有超广角电动掀背尾门，开口大、高度低、还特能装，可以同时容纳3个24寸和1个20寸的行李箱，拿取也不费力。

电车圈观察：竞争激烈，懂人性者胜出。

纯电中大型轿车市场产品密度很大，产品差异化却并不大。新势力中，唯一没有进军这个细分市场的销量收割机—理想汽车，也将在年内推出内部代号为W01的纯电中型轿车，来参与已经格外激烈的细分市场竞争。然而，沙场之上，最终的获胜者往往不是火力最猛的，反而会是最接近人性的。

飞凡F7用3年的时间，深挖舒适用车体验，读懂了用户的心，玩明白了车内的舒适感。主流豪华纯电轿车之战火刚刚点燃，飞凡的巴赫座舱能否一战成名？我们一起来期待它的交付表现！