广汽与华为合作生变

3月27日，广汽发布公告称，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。变更之后，华为将继续以重要供应商身份参与广汽自主品牌的车型开发及合作；项目总投资也由9.25亿元调整为12.33亿元，资金将自筹解决。

华为方面3月28日对此回应称，AH8是广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。另外，广汽与华为双方已经在企业数字化转型、智能网联汽车解决方案等多个领域开展深入合作，以上合作都将按原计划推进，并根据实际情况探讨互利共赢的新合作项目。

广汽埃安方面则向媒体表示，AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，调整为埃安自主开发。广汽集团的战略变化是调整合作方式的主要原因。

“广汽集团在打造自有品牌埃安时，强调塑造科技核心竞争力，关键技术要自主可控。下一代智能化技术、电子电气架构等马上都要达到量产阶段。这时候不可能再与合作伙伴推出另一套系统。下一阶段的重点还是聚焦自研的技术和产品，塑造自己的品牌。”埃安方面强调：“与华为的合作不是告吹，而是转换了身份。从原来的Huawei Inside合作模式，变更为零部件供应商模式，不是不认同华为的技术，（埃安与华为）品牌之间没有出现分歧，我们还是深度合作伙伴。”

埃安AH8项目始于2021年7月，广汽彼时宣布广汽埃安与华为签署战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型项目总投资7.88亿元，原计划于2023年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。

2022年，广汽埃安与华为签署AH8项目协议，当时成为继长安阿维塔、北汽极狐后第三家采用Huawei Inside模式的车企。但广汽埃安与华为达成项目协议后几乎没有披露过合作进展。

华为汽车业务商业模式目前有三种：一是作为零部件供应商，确认支持华为HiCar的汽车已达到120多款；二是Huawei Inside模式，赋能产品全栈智能汽车解决方案；三是智选车模式，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节主导参与，也是与车企最为深层次的合作。

在这三种模式下，华为与合作车企推出了多款车型，比如赛力斯SF5、极狐阿尔法S HI版、阿维塔11、HUAWEI问界系列等。相比之下，智选车模式在市场打开了不错的局面，也为华为在汽车产业打出了响亮的名号。华为智选车模式正在扩容，除赛力斯外，华为先后与奇瑞、江淮等车企敲定了智选车业务合作。

广汽集团自2019年开始坚定向科技型企业转型，持续加入研发投入，在新能源“三电”及智能网联领域拥有了众多行业领先技术，例如ADiGO SPACE和ADiGO PILOT下的系列智能座舱和智能驾驶技术，以及海绵硅负极片电池技术、超级快充技术、弹匣电池系统安全技术和超能铁锂电池技术等。作为广汽集团发展智能新能源汽车事业的核心载体，广汽埃安经过5年多的快速发展，行业领先优势不断扩大。

在产业链自主可控方面，广汽集团与广汽埃安联合投资成立了广汽能源科技有限公司，围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等开展业务，预计未来将投资49.6亿元。另外，由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车联合投资成立的锐湃动力科技有限公司，重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化。同时，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司也注册成立，总投资109亿人民币，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。此外，广汽埃安还与上游材料端头部供应商赣锋锂业签署了战略合作。

在智能化领域，广汽埃安推出了全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，实现了超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级。一系列密集的动作显示广汽埃安的能源生态产业链布局日益完善。

除了加大研发投入，广汽集团也大力推行体制机制改革，通过混改、孵化等方式，培养独角兽企业，激发企业创新活力。2023年1月30日福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单，广汽集团旗下广汽埃安、巨湾技研、如祺出行跻身中国新晋独角兽企业之列，其中广汽埃安凭借强大研发能力与融资能力在全球新晋独角兽中位列第一。

去年10月，广汽埃安完成A轮融资182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资记录，增资完成后估值为1032.39亿元。广汽集团董事长曾庆洪此前透露，广汽埃安将择机上市，争取2023年IPO。

作为国内未上市新能源车企最高估值的企业，广汽埃安正发力推动品牌高端化进程，今年会密集推出多款新品，除了AION系列年款，高端品牌昊铂Hyper系列将有三款新车型上市，其中包括此前一亮相即令人惊艳的纯电超跑Hyper SSR及Hyper GT。

当前，中国汽车品牌智能化、电动化优势愈发凸显，市占率稳步上升，广汽埃安的行业头部品牌地位日益稳固。自2019年首款车型上市以来，埃安就以超122%的年均复合增长率实现销量快速增长。2022年，广汽埃安销售新能源汽车271156辆，超额完成年销目标。2023年2月，共交付30086辆新车，同比增长253%，环比增长195%。

由此来看，左手销量，右手技术，背靠广汽集团，实力与资金兼具的广汽埃安探索出了一条具有自身特色的智能网联新能源汽车发展之路，已成为国内少数几个具备电动化+智能化全栈自研能力的车企之一。此时，似乎确实没有深度绑定华为的必要了。