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从第十代索纳塔用上鲶鱼脸那一刻起，我就知道这台车在中国市场已经彻底没戏了。
果不其然，第十代索纳塔自2020年7月上市以来，长期处于B级车销量排行榜中倒数的位置，近半年来最高月销量仅有615辆，平均月销量也只有510辆，对于一款以走量为目标的家用车来说，这样的销量表现无疑是失败的。
其实第十代索纳塔具备较强的产品竞争力，而且价格也算实惠，终端市场不到17万就能买到2.0T高配车型，可以说是一个性价之选。
可惜车头这张鲶鱼嘴实在是令人难以接受，后续即使是找来了美女杨幂代言也于事无补。又或者说，在杨幂的衬托下，第十代索纳塔的颜值就显得更具“挑战性”了，设计师是在挑战消费者的审美。
此外需要强调的是，不仅仅是中国市场存在因为设计引发销量惨淡的问题，就连美国市场也同样因为设计过于超前而对销量产生了负面的影响，目前索纳塔在美国市场单月销量也仅有2000-3000辆，与雅阁、凯美瑞等车型的差距越来越大。
要知道美国是索纳塔最大的单一市场，现代索纳塔在美国市场累计销量已经超过300万辆，倘若美国市场也不认可这一代索纳塔，那么索纳塔这一次换代等同于白白浪费了几年时间。
不过，即使中美两大市场都对索纳塔提不起兴趣，但现代汽车也不愿意放弃这一代索纳塔，并且试图通过大刀阔斧地重新设计外观造型，进而扭转销量惨淡的局面。
经过重新设计之后，新款索纳塔的进化幅度之大堪称换代，车头与车尾部分都采用了全新的设计语言，最重要的是此前令大家反感的鲶鱼嘴，以及莫名其妙的“鱼须”灯带设计元素终于消失不见了。
具体来看，新索纳塔车头部分的设计风格比较激进，最引人注目的是从两侧翼子板贯穿整个车头的贯穿式LED日间行车灯灯带，达到了降低视觉重心和拓宽横向视觉的效果，这种突出日间行车灯、隐藏大灯灯组的玩法颇有新能源汽车的味道。
不过设计元素过于密集，导致整个车头基本没有留白的部分，所呈现出来的美感并不是太强，如果车头能够适当简化一些设计元素，我相信新款索纳塔车头的颜值会更高一些。
车身侧面有两处小调整，一是在翼子板处增加了装饰件，二是更换了更为凌厉的刀锋样式轮毂，呈现出了不俗的运动感。
车尾部分虽然整体轮廓较老款车型没有太大变化，但“H”形灯带设计带来了焕然一新的效果，并且在尾灯灯组下移，以及加入了熏黑的元素之后，整个车尾部分不再显得单调。
与此同时，N Line车型还装配了双边共四出的排气以及较为夸张的扩散器，塑造出了性能车般的嚣张态势。
进入车内，新索纳塔整个“T”字区域都进行了重新设计，其中包括全新样式的方向盘，悬浮式的双12.3英寸大连屏，贯穿式空调出风口，以及“隐藏式”电子换挡机构。
何为“隐藏式”电子换挡机构？其实是因为换挡拨杆“藏”于雨刷调节杆下方，如果是非车主人士坐进主驾驶座，恐怕一时半会都找不到挂挡的位置在哪里。这个设计的好处是既利用了换挡的便利性，也保留了传统雨刮器调节杆，可谓是一举两得。
至于动力系统方面，现代汽车暂未公布任何相关信息，不排除新索纳塔会继续搭载1.5T发动机和2.0T发动机的可能性，其中发动机最大输出功率分别为170匹和240匹马力，传动方面分别匹配7速双离合和8AT变速箱。
综上所述，我们可以看到新索纳塔无论外观还是内饰的变化都是巨大的，新索纳塔这一次改款的诚意也足够大。印象中上一台如此大刀阔斧地改动的中期改款车型，是“换代失败”的奥迪Q7。
倘若国产车型日后会原版引进，北京现代甚至是可以“以假乱真”地将其称为第十一代索纳塔。毕竟北京现代做过将中期改款的第三代途胜，标称为第四代途胜的事。
当然，即使这台真正意义上的第八代中期改款索纳塔，引进国内后摇身一变成为第十一代索纳塔也问题不大，重要的是改头换脸之后能否重新取得市场的认可，能否帮助现代汽车重振中国市场。
所以问题来了，你愿意给“全新一代索纳塔”一次机会吗？
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