试驾玛莎拉蒂格雷嘉GT：一股席卷地中海的东北季风

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意大利是历史悠久的汽车制造国，在汽车设计领域一直执世界牛耳；尤其在赛车和超豪华汽车的制造上位居世界前列。玛莎拉蒂和法拉利源出同门，是成名于赛车赛道的品牌。记者这次试驾体验的是玛莎拉蒂的中大级运动SUV Grecale GT版本，中文名：格雷嘉。

玛莎拉蒂车型命名有一项悠久的传统，用季风为旗下车型命名，Grecale格雷嘉，意大利语翻译成中文是：一股席卷地中海的东北季风。

外观：不做街车,造型设计源自超跑

格雷嘉GT的车身设计简洁：与轿车款一样的内凹型前脸格栅，格栅中央是硕大的品牌标志，而引擎盖中间同样嵌着金属的三叉戟LOGO；车头两侧的LED大灯造型源自玛莎拉蒂的MC20超跑，车灯下方是两个硕大的导流气帘；车身两旁各有一组三个的侧通风口，这是1947年玛莎拉蒂就采用的设计，辨识度高。车尾尾灯采用回旋镖造型，车尾整体造型源于意大利著名设计师乔治•亚罗设计的玛莎拉蒂Coupe车型3200GT。车尾下方共有四个粗壮的排气管，当发动机轰鸣时，声浪强劲。

车尾尾灯采用回旋镖造型，车尾整体造型源于乔治•亚罗设计的玛莎拉蒂coupe车型3200GT。

格雷嘉GT车身尺寸长宽高分别是4846x1948x1667毫米，从车身正侧面看，整体线条完整饱满。

这款玛莎拉蒂格雷嘉GT车身尺寸长宽高分别是4846x1948x1667毫米，从车身正侧面看，整体线条完整饱满，是典型的中型SUV的线条；但如果从车头45度这个最常见的角度去观察，可以发现这辆格雷嘉的尾部线条似乎变得倾斜，好像是一辆溜背的轿跑SUV。其实这是意大利设计师，利用人眼的视觉差为格雷嘉GT车型做的造型设计。

内饰：风格极简，实木+真皮+精致手工

格雷嘉GT驾驶舱主要采用实木、真皮和金属三种材质的配搭，整个仪表台都由真皮包裹，在悬浮式中央触摸屏后则是压花纹真皮饰板；此外，座椅、车门内壁等部位也均为真皮包裹。

格雷嘉GT驾驶舱主要采用实木、真皮和金属三种材质的配搭，整个仪表台都由真皮包裹，风格极简。

赛车风格的多功能方向盘集成了多种控制功能，方向盘后侧竖立着左右两个金属换挡拨片，没有传统挡杆，挡位控制采用按键式；格雷嘉GT的驾驶舱共有大小四块屏幕，其中全新的12.3英寸中控屏下方是一个带有多项控制功能的8.8英寸触摸屏；这两块上下联屏之间则是一排换挡按键，替代了传统的换挡杆。格雷嘉GT的时钟则采用数字表盘，能够在时钟、指南针、油门踏板开度及G-meter（G值）之间自由切换。

格雷嘉GT的时钟则采用数字表盘，能够在时钟、指南针、油门踏板开度及G-meter（G值）之间自由切换。

格雷嘉车长4846毫米，轴距却有2901毫米，这个车身尺寸提供了充足的车内空间。前后排空间宽裕，前排配备的运动型座椅舒适性不错，长途驾驶时是个加分项。后排座椅坐垫宽大厚实，靠背的倾斜角度大，一般身材高大的车主乘坐时不会有局促感。

驾驶：直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混，强调操控感

这次试驾的地点是在风景秀丽的雁栖湖畔，格雷嘉GT搭载全新研发的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，外加48V轻混。这套动力系统可提供300匹马力，零百加速度5.6秒，最高时速可达240公里/小时。记者试驾这台格雷嘉GT时发现，油门响应机敏，但整体动力输出显得比较线性。底盘调教得扎实，对颠簸路面的过滤较好；车头指向明确，过弯时车身的支撑到位。

虽然格雷嘉GT是玛莎拉蒂旗下入门级的中型运动SUV，驾驶时踩下油门，转速逐渐升起的感觉和纯电车截然不同，有一种逐渐提升的质感。

试驾小结：

记者这次试驾玛莎拉蒂格雷嘉GT，时间不长、里程也短，只能更多从外观、内饰方面来体验，对于车辆本身的机械性能是浅尝辄止。总体而言，这是一辆符合品牌调性的中级运动型SUV。售价60多万的格雷嘉GT，如果能全系搭载空气悬挂和HUD抬头显示系统，无疑更具性价比。如何能让更多的潜在客户更好地认知到格雷嘉，是玛莎拉蒂品牌需要更多倾注市场资源的地方。