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3月25日，广汽丰田旗下的2023款凯美瑞上市，依然提供燃油版和双擎版在内的14款配置可选，官方指导价区间为17.98万元-26.98万元。
和刚上市的雷凌开始内卷有所不同的是，这次2023款的凯美瑞升级幅度其实并不大，豪华版增加了环绕式车身镀铬饰条套件，带来了更加出色的档次感。
内饰方面也没有明显变动，低配车型的8英寸中控屏在CarPlay和CarLife互联的基础上增加了HiCar智能手机互联功能，高配车型依然还是10.1英寸中控屏，并不支持手机互联，但支持车联网。
动力方面的变动这次相对要更明显一点，燃油版参数都迎来了下调，2.0L发动机的最大功率从131kW下调到了130kW，峰值扭矩从210N·m变成了207N·m；2.5L发动机的最大功率从154kW变成了152kW，峰值扭矩则从250N·m下调到了244N·m，匹配的分别是CVT以及8AT变速箱。虽然参数小幅下降，但也满足了国六B排放标准。
这次动力下调的原因据说是增加了颗粒捕获器，这可不是什么好消息，尤其是对于那些追求低速区间燃油经济性的车主来讲，颗粒捕捉器在这种工况下比较容易堵塞，会导致油耗飙升和动力下降等一系列的后果。
要说到凯美瑞最大的竞争对手，前几年我们还可以认为是雅阁、帕萨特甚至是天籁等产品，但如今它最大的竞争对手已经变成了汉DM-i。
这两款车的外形和内饰我们不做过多评价，毕竟萝卜白菜各有所爱，可以喜欢凯美瑞激进的外形，同样也能够喜欢汉DM-i更出色的内饰质感。
单从售价方面来讲的话，汉DM-i的起售价达到了21.78万元，但如今有1万元的现金优惠，实际指导价为20.78万元起；而凯美瑞的官方指导价为17.98万元起，但由于需要交纳购置税，所以实际落地价格差异并不大，所以其实在价格方面二者也是高度重合的。
尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别是4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，定位是中型轿车。汉DM-i的长宽高分别是4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位是中大型轿车。
可以看到，汉DM-i在尺寸方面是有一定优势的，这也体现在了空间方面，汉DM-i后排整体空间和舒适性表现也略强于凯美瑞。
配置方面，我们选择指导价接近的凯美瑞2.5G豪华版（21.98万元）和汉DM-i 121KM尊贵型（21.78万元）进行对比，汉DM-i在舒适性配置和智能化配置方面是有一定优势的，安全性配置方面二者差异并不大。
动力方面，详细的参数不再赘述，汉DM-i在燃油经济性方面相比凯美瑞燃油版是有明显优势的，和凯美瑞双擎版几乎持平；但凯美瑞双擎版的定价明显高于汉DM-i，这就导致前者在产品力方面并无太多优势，只剩下长久以来积累的口碑算是亮点。但在有充电条件的情况下，汉DM-i的日常通勤成本会非常低，这是凯美瑞全系车型都无法比拟的。
结束语
在笔者看来，2023款的凯美瑞尽管配置方面有了一定的升级，但并没有太多的诚意，日系车骨子里那种傲慢依然体现在了指导价上，和汉DM-i这种自主品牌的新锐产品相比几乎没有任何优势可言。
所以，摆在凯美瑞面前的似乎也只有终端降价这一条路可言了，如果未来能有2万元以上的优惠幅度，笔者认为凯美瑞还是值得考虑的，反之还是考虑同价位的汉DM-i更合适一些。
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