长城汽车怎么了

汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年前两个月累计销量129728辆，同比下降28.94%。你敢相信这是王者长城汽车今年2月份的销量？

具体看旗下各个子品牌的情况，哈弗汽车品牌2月份的销量39162辆，同比下降6.74%；WEY品牌2月份销量为1072辆，同比下降75.81%；欧拉汽车2月销量4475辆，同比下降了28.53%；坦克汽车2月销量6344辆，同比下降了1.92%；长城皮卡2月销量17156辆，同比增长47.43%。也就是说，，除了长城皮卡品牌销量同比有增幅外，其他品牌销量同比都有不同程度的下滑。只要是见证过长城汽车辉煌的消费者，可能都会有这样的疑惑：长城汽车这是怎么了？

曾几何时，长城汽车是何等的风光，2016年12月份，长城哈弗H6热销80495辆，刷新了SUV单月销量的最高纪录，至今仍然没有被超越。一个单车型的销量超过了当下整个企业的月销量。

在新能源的浪潮下，长城汽车还是掉队了。造成如此困境，笔者认为有以下几个原因。

过于押宝SUV。可以说SUV车型是长城汽车的绝对主力，自2014年开始，SUV迎来了高速发展期，在当时，随便推出一款SUV，销量都很火热，就连北汽幻速都能取得不错的销量，长城汽车也是在这段时间快速成长起来。但是到了2017年左右，SUV市场已经进入了存量竞争，结束了高速增长期。如今SUV成为国内乘用车市场中数量最高的车型。SUV市场变成了一片红海，很难再有进一步的市场空间。

忽视轿车。对于燃油轿车方面，长城汽车可以说是交了白卷，很多人对长城汽车轿车是完全没有印象，其实在之前，长城也上市过C30轿车，但很快就又放弃了，其原因也是为了专注SUV市场。而缺乏轿车市场的竞争力，长城就像是一条腿走路，很难走好走远。

掉队新能源。新能源汽车销量逐年攀升，渗透率逐年提升，传统燃油车市场不断地受到蚕食。在新能源市场刚兴起的时候，长城汽车面对市场的具体变革无动于衷，直到新能源汽车市场风生水起，长城汽车才反应了过来，着手对新能源汽车产业的布局，但是似乎为时已晚，作为追随者，后来者，很难在特斯拉、比亚迪、吉利等先入局者面前反超，抢夺市场。

长城汽车从一家小小的企业，一步步成长为国内汽车头部车企，过程艰辛，结果令人敬佩，一时的掉队不可怕，只要坚决转型，勇于创新，坚持做好产品，相信未来的市场中，仍然还有长城汽车的一席之地。