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周末探店了刚刚上市的阿维塔11单电机版。从进店人气来看，单电机版的热度较高，原因一方面是单电机版车型相对于双电机版车型配置整体变化不大，且有效降低入手门槛，另一原因是刚一上市终端就进行了力度较大的促销，入门车型优惠叠加后甚至压进了30万以内。
这次单电机版车型共推出2个配置车型，搭载90度电池的长续航版售价31.99万元，搭载116度电池的超长续航版售价34.99万元。单电机版车型的激光雷达、摄像头等传感器数量和双电机版相比没有任何改变，依然为全系标配，所以外观方面相比双电机版车型也基本没有变化。甚至轮胎规格也依然标配了长续航双电机车型所搭载的21英寸蝶式低风阻轮毂（配265/45 R21轮胎）。单电机车型最核心变化是取消了电动尾翼设计，尾部上方变得简洁清爽。
内饰方面和之前的双电机车型也基本没有任何变化，单电机版两款车型都标配5座设计，其中超长续航版车型可选配4座设计。车机、音响系统、电动+电吸门等舒适配置也和之前的长续航双电机版看齐。
性能方面，单电机最大功率达到230kW，最大扭矩也达到370N·m，对于一款整备质量在2.2吨上下的中大型SUV而言，算是满足较为主流中庸的性能要求。张局也对单电机车型进行了试驾，0-100km/h的动态轻盈感依然是非常明显的。
搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航版，其CLTC工况下续航里程分别为600km和705km，都配备750V高压平台快充，充电10分钟，续航可达200km。作为参考，此前同为搭载90度电池的双电机长续航版的CLTC续航是555km，同为搭载116度电池的超长续航双电机奢享版的CLTC续航是680km。可见在换装单电机后续航都有小幅的增加。
智能配置方面，全系标配华为ADS2.0，具备城区NCA智驾导航辅助功能是阿维塔11核心级别的优势。其自动泊车功能还具备在路边等候的单车辆前后模拟虚拟车位的能力。
对于30万元一线的新能源SUV市场，从阿维塔11单电机版上市即存在促销的动作来看，由特斯拉Model Y率先带头的新能源汽车杀价已经出现传递效应。建议读者们对在去年涨过价但目前价格还没降下去的车型一定谨慎，可继续关注张局近期的探店行情类内容和销量报道。
文|张局
图|作者实拍
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