2023款丰田凯美瑞上市，选它还是等等新雅阁？

在中型轿车市场，丰田凯美瑞算得上一款资格很老的车型了，目前已经发展到了第八代车型。根据汽车流通协会公布的数据显示，这款车在2月份的销量达到了14401辆，位居中型车销量排行榜首位。可见，在新车频出、配置内卷、降价狂飙的当下，丰田凯美瑞依然表现坚挺。

近日，广汽丰田官方宣布，2023款丰田凯美瑞车型正式上市。作为年代改款车型，新车依旧提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L双擎三种动力版本共计14款车型可选，官方指导价区间为17.98万元-26.98万元。与老款车型相比，新车主要针对车机系统进行了优化升级，动力部分也有一定调整。

作为年度改款车型，新车在外形方面变化不大，依旧提供普通版以及运动版两种外形可选，普通版车型采用了大嘴式格栅设计，内部加入横幅式结构进行装饰，两侧翼子板位置还设计有垂直布局的导流槽；运动版车型进气格栅的造型相对比较小巧一些，但是线条更加紧凑复杂，内部采用黑色蜂窝状结构进行装饰，两侧大尺寸导流槽的造型也有区别，看起来更加激进，更有运动气息。

大灯组部分，两个版本的造型差别不大，均采用了熏黑处理，内部集成了透镜以及条纹状的日行灯，风格比较锐利。

此外，2023款凯美瑞豪华版系列（2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5HG豪华版），还新增了环绕式车身高级镀铬饰条套件（前后保险杠、侧裙），档次感得到进一步提升。

侧面造型方面，新车采用传统的三厢轿车设计风格，线条感比较流畅，车顶还带有一点溜背式风格，看上去动感时尚。贯穿式腰线也让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，定位是中型轿车，与同级车相比，属于比较主流的水准。

车尾部分设计有略微上翘的扰流板，尾灯组中间通过一根镀铬饰条相连接，在一定程度上提升精致感。下包围部分，普通版车型的排气管采用了双边共两出布局，运动版车型则采用了双边共四出布局，后保险杠也更加运动。

内饰方面，新车的整体布局也没有变动，中控造型很有设计感，线条和层次都比较丰富，并提供有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，这套内饰相对来说比较有家族特点，但是与时下主流设计风格相比算不上多么有科技感。

新车在配置方面进行了小幅升级，后排提供双Type-C充电接口，智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”的远程控制升级“寻车”、“车门上/解锁”功能。此外精英版和领先版依旧采用的是8英寸触摸屏娱乐系统，但相比2022款在配备CarPlay和CarLife互联的基础上增加了HiCar智能手机互联功能。高配车型依旧采用10.1英寸屏幕，自带导航系统。HiCar是华为提供的互联方案，拥有很多的主流App，包含导航、音乐、电话、小红书、腾讯视频、bilibili等。

新车的整体配置水平还是可以的，以热销的2.0S骑士版为例，新车提供分段式全景天窗、织物+合成皮座椅、驾驶席座椅10向电动调节、一键启动、丰田Safety Sense智行安全系统、倒车影像、10.1英寸影音系统、HUD抬头显示等。

动力方面，2023款凯美瑞全系升级到了国六B排放标准，同时针对2.0L和2.5L车型的动力参数进行了细微调整。其中，2.0L发动机的最大功率从131kW下调到了130kW，峰值扭矩从210N·m下调到了207N·m，传动部分匹配的依然是CVT变速箱；2.5L车型的最大功率从154kW下调到了152kW，峰值扭矩从250N·m下调到了244N·m，传动部分匹配的依然是8AT变速箱。

此外，新车的2.5L混动系统的动力参数没有改变，发动机最大功率160kW，最大扭矩221N·m，电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率160kW，传动部分匹配额、E-CVT无级变速箱。

小结：前些年，丰田凯美瑞一直走的都是低调务实的路线，随着市场变化和消费者需求升级，这款车型也开始向年轻运动派转变，而且沿袭了丰田一贯的中庸之道，与同级车型相比虽然说不上哪里尤为突出，但是基本上没有太大短板，加上该车的稳定性和丰田品牌的影响力，相信未来很长一段时间内依然是不少中型车用户的购车之选。不知道您对新车还有什么看法？不妨一起来讨论起来吧。