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随着科技的发展，越来越多的车型把重点放在了智能科技方面,特别是有些电动汽车，为了弯道超车,把一大堆例如自动驾驶、聊天软件、影视软件、甚至是k歌软件等花里胡哨的科技配置被运用在车型上,让人觉得像是买了一款会移动的数码产品。个人觉得，汽车身为一种工业品,首位交通安全才是基础需求,而其它的,均是锦上添花的点缀,而不能够本末倒置了。今天我们试驾一汽-大众旗下的全新探岳就让大家看到了一个传统汽车企业对科技的态度。那么一辆把运动发挥得到极致的汽车配上辅助驾驶系统会是什么样呢？让我们一探究竟。
时尚年轻的造型
这辆全新探岳顶配版和其它版本并没有什么明显的变化,依旧是全新的家族式设计语言,并配置了运动套件,无论走到哪里，都能很容易的收下路人的眼球。而造型犀利的高腰线从前大灯开始,贯穿整个车身直到车尾部,让这款全新探岳在保持了德系车原有的肌肉感的同时,更多了一份冷冽。
丰富的内饰配置
内饰的设计上,这台全新探岳顶配版与普通版本的内饰也没有太明显的变化,依旧有着不错的厚重感和层次感,设计风格可以算是自成一派。除此之外,精致装饰的大量应用,也强化了该车倾向运动的特点。同时,在中控台上配置的一块中控屏,和方向盘前部的一块仪表盘,是全新探岳所搭载的智能感十足的最直观的部件之一。辅助驾驶系统相信大家已经见得很多了，那么这套智能系统到底有什么与众不同的地方呢？该系统包含视觉与雷达系统、高精地图与高精GPS定位系统、驾驶员需求保持系统,除了基础的辅助驾驶功能以外,还可以带来全方位的检测体系以及多种感官模式的反应提示,以防驾驶人员注意力不集中发生意外事故。值得一提的是,这套智能系统还拥有指令变道辅助、自动变道辅助功能，让操控更便捷。
先进的智能技术
本次驾驶全新探岳顶配版从青岛到威海,全程400公里+，大多数为高速公路。在高速路上,当仪表盘上的白色标识亮起,按动方向盘上面的按键,这一功能就会成功打开。此时,我们如需变道,只需要触动转向灯拨杆,车辆就会自行辨别车辆周围的环境,在确认安全后,自行完成车辆的向左或者向右变道,同时,也会向驾驶人员进行提示车辆的行驶方向。而当遇前方慢车，系统也会自行识别,辨别后方车距安全后,自行打灯迅速超越并回到原车道,整个过程清晰果断,并没有一点的拖拉感;而当前方有车道并线，系统一样也会自行识别,并在良好状态下自动变道。另外,在运动模式开启状态下,智能系统也同步开始工作,它会随时监视着我们的视线,当驾驶员的视线专注在前方路况时,指示灯带就会保持常亮;而假如系统检测到驾驶员视线持续偏移时,灯带便会开始闪烁；若驾驶者依然不予理睬，灯带会变为红灯闪烁的状态,同时系统发出蜂鸣警报提醒驾驶者纠正方向。如果此时,驾驶者依然没有反应,车辆会逐渐减速,然后停车并打开双闪,了解这样一系列的功能后你是不是会感觉到这一系统的安全性非常高。此外特别要提一下的是,触控方向盘开关运用IML这一先进技术，不同车型配置下具有不同的背光，触摸+作用力组合实现触发功能，以免误操作；方向盘四向可调，汇集了音量、语音、行车电脑、定速巡航、方向盘加热和换挡拨片设置，方寸之间掌握全局；方向盘还自带加热功能，常用的9点位置温度高、加热速度相当快，就算是在冬季双手也是暖暖的，十分贴心，保障驾驶员的行车专注度。
写在最后：其实，一汽-大众的这一套设计非常高端。它从很早就引入了国内，而且对于中国特色道路情况及中国国主典型驾驶习惯做了一系列的本土化验证、测试及评估工作,截至到目前,智能辅助驾驶系统已经实现更高的行驶表现,这已充分表现了全新探岳的可靠性和安全性。
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