“低”预算上“高”原 长安智电iDD高低有点本事

高原环境因路况险峻多弯、天气善变，一直被视作试练车辆性能的天然实验场。正因如此，车企也乐于组织高原试驾，彰显车辆的充沛动力、舒适配置以及安全性能。然而，编者近期刷短视频平台，看到的一项挑战似乎跨越了“常规试驾”的界限。

从短视频平台发布的行程记录可以看到，多位旅游博主驾驶智电iDD系列车型，满油满电从成都出发，自选路线去往高原地区进行“穷游”。他们分别选择了行程范围在1500km以内的川西高原、色达、西双版纳等目的地，经过单程/往返测试，证实了长安智电iDD“智电经济”的绝对优势，成功完成了1000块穷游高原的目标。接下来，我们就一起探究下，长安智电iDD究竟拥有怎样的技术素养，能够做到如此有优势的经济性能。

每公里不到两毛钱的“省钱”秘诀

凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，长安汽车研发出智电iDD插电混合动力系统，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。

其中，“智电经济”优势是“穷游”的重要底气。要知道，高原自驾与省钱在燃油车时代几乎是悖论，彼时非大排量不上高原，究其根本是高原地区缺氧，燃油燃烧不充分导致动力衰减，海拔越高发动机越疲乏，踩油门能明显感觉到发动机近乎“嘶吼”的状态。在这样的情况下，大排量燃油车虽有能力提供源源不断的动力输出，但油耗被“损耗”拉高，带来的油费成本压力，让高原自驾体验不仅珍贵，而且“真贵”。

因此编者认为，这次长安智电iDD系列车型能够“穷游”高原，归根结底是“智电经济”的胜利。得益于智电iDD混动技术自带低油耗基因，加上由长安汽车自研发的AI智慧节能系统加持，智电iDD系列车型能实现最低1.46L/100km的WLTC综合油耗，综合续航里程最高可达到1200公里，NEDC纯电续航最高也可达到150公里。直白点说就是跑得远、用着还省。

而对于AI智慧节能系统，我们可以理解为车辆的“能量分配管家”，它拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项高智慧能力。其中A-ECMS能够根据整车实时工况、零部件参数和外部环境变量动态调整发动机和电机的扭矩大小。也就是说，堵车时系统会优先以纯电行驶来降低能耗，高速行驶时则切换混合驱动提供高速高效用油，保证“不浪费一度电，不浪费一滴油”。

不仅如此，这套系统还集成了最新的能量回收自适应技术，能够结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。使用这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成，这对于频繁在高原爬坡、下坡、过弯的场景可以说相当适用。所以不难总结，“收放自如”的智电iDD技术就是这样将钱节省于细节之中。

衡温智慧安全系统的“省心”底蕴

在高原自驾不仅对钱包有挑战，复杂的路况、突发的情况以及善变的天气，也极大考验着车辆的安全性能。毕竟旅行的意义在于放松心情，没人想去高原“添堵”。

最近的天气并不暖和，加上正逢南方多雨时节，所以高原地区昼夜温差更大，部分路段会存有积水、甚至可能有积雪。而低温正是导致锂电池冷热不均，锂离子活性下降的最大因素，直接影响车辆的续航能力以及充电速度。同时，气温降低，车内取暖需求提升，耗电需求也将加大。这种趋于“失衡”的电力供求关系，也是引起新能源车能不能上高原争议的最大原因。

诚然，区别于传统燃油车，新能源动力是一个更完美的“省钱” 自驾方案。但省钱基于一个大前提，即这辆新能源动力车可以安全地、源源不断地保证“时刻来电”。

对此，长安智电iDD技术展现出的另一个优势便是安全，核心体现在衡温智慧安全系统。这套系统通过IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统，以四大智慧管理策略，确保车辆在极端使用场景下仍保持高性能、高安全性。

简言之，长安智电iDD车型的电池可以始终处于最佳运行温度区间，不受外界环境影响，即使面对零下35℃至55℃的极端低温，也能保证性能稳定，续航不打折。故而面对高原地区的深厚积雪、坑洼积水，长安智电iDD的高聚能电池能够应对的游刃有余。毕竟测试时其历经过在1米水深中浸泡30分钟的严苛测试，秉承着这样的研发理念，产品自然“能打”。

编者总结

可能有人认为自驾穷游高原是一种噱头，但编者认为长安智电iDD系列车型能够成功“穷游”高原是非常可贵的，因为技术的发展就应以“体验平权“为导向，降低经济门槛，让更多人能拥有这种珍贵体验！说回车辆性能本身，能经受住高原极端环境的挑战，长安智电iDD在日常使用中的省钱、省心能力已无须多言。看看92号汽油都“破7”的油价，很难不说智电iDD车型每公里不到两毛钱，真香！