百公里油耗6.6升，空间利用到极致，丰田赛那涨价回血

2023年的MPV市场依旧是别克GL8、传祺M8的主场，从去年到现在，连续10个月，两款车的销量都能稳稳排进前三名。但有个特殊的例子，2023年1月，在这个特殊的时间节点，GL8和M8双双被“挤出”前三，当月GL8最惨，只售出3317辆。而同期晋升到MPV销量王座的不是别人，正是来自丰田的“不速之客”赛那Sienna。

或许是因为刚从进口转变为国产身份还不太适应，所以丰田赛那上市至今仍保留着“风味正宗”的加价配方，得到了车主群体的一致“好评”。而今，为了将这份难得的口碑延续下去，2023款赛那秉着“涨价回血”的基本原则奔赴市场，新车指导价30.98-41.18万元，和老款车型相比，入门价格没有变化，中高配车型价格上涨0.5-0.8万元不等。按照广汽丰田的官方口吻准确来说，“针对新款车型的配置和价格进行了优化调整。”

值得一提的是，对于目标消费群体来说，伴随着新款赛那涨价而来的还有一个“好消息”：为了符合国六B环保排放法规要求，2023款增加颗粒捕捉器装置，2.5L混动系统的最大输出功率从192马力降至189马力。

相信中意新款丰田赛那的朋友心里都有个疑惑，那就是新车涨了价换来了什么？针对这个问题，我们逐一分析来看。

新款赛那舒适版和豪华版价格保持不变，所以暂且搁置一边。先看新款尊贵版，价格上涨0.7万元，这些钱换来了更大尺寸的轮圈（旧款是17英寸，新款是20英寸），以及覆盖视角更全面的360度全景影像（旧款是倒车影像），同时手机App远程控制功能中还新增了一项车灯控制开闭。

再看新款赛那至尊版，相比旧款价格上调0.8万元，是所有车型中涨幅最高的版本。这0.8万元同样换来了更大尺寸的轮圈（18英寸升级到20英寸），更大视野的360全景影像，以及可有可无的远程App灯光控制功能，外加一个蓝牙钥匙。也就是说，在18英寸轮圈、轮胎本就成本高昂的基础上，厂家来了一个等价交换，以上一款车型涨价增加的配置作为参考，相当于1000元加了个蓝牙钥匙，价格“感人”。

最后是新款赛那铂金版，作为顶配版本，它的涨价幅度最小，只有0.5万元。相比较来说，这0.5万元的含金量要比前两款涨价车型高得多，它不仅花更少的钱升级了20英寸轮圈（旧款也是18英寸），而且新增蓝牙钥匙和手机远程App灯光控制，以及更具价值感的后排11.6英寸液晶屏幕。

这么一对比不难发现，在产品力“无可匹敌”的条件下，2023款丰田赛那最具性价比的居然不是其它车款，而是顶配。仔细一想，顶配看似更超值，但实际上顶配是利润最高的车型，谈性价比有些可笑。真正超值的车型不是涨价的三款车型，而是价格、配置保持不变的豪华版。

之所以我还推荐大家选择新款赛那豪华版，原因无它，是因为该车的产品力真的很扎实。要知道，作为一款搭载2.5L油电混动系统的宽体中大型MPV，该车的众测平均油耗非常可观，某平台显示该车众测平均油耗只需6.6升左右，结合最新的92

与此同时，丰田赛那也是同级别MPV车型中为数不多支持第三排座椅收纳至地板的车型，而且车内空间利用率堪称“无敌”，从门板到靠背后，再到中央通道，前后大大小小有数十个储物空间，日常使用非常便利。

结语

其实买车过于纠结性价比的话，也是一件令人烦恼的事情，倒不如去选择那些真正适合自己，符合日常用车需求的MPV产品。如腾势D9 DM-i，主打的便是城市纯电低成本出行；又如传祺M8宗师系列双擎，一样的价格能换来两倍的快乐，设计更精湛，配置更豪华，经济性虽说一般，但总有物超所值的感觉。