试驾MG7：优雅永不过时

在过去的2022年，B站与中华书局联合发布了年度弹幕词，不同于往年的网络造词“破防了”（2021）、“爷青回”（2020），而是选择了一个我们熟悉的词——优雅。

在词典里，优雅表示称赞某人因拥有强大的内心或过硬的本领而处变不惊，无论在任何情况下都能找到并保持从容稳健的状态。

说白了，唯有自身和内心强大，才有资格成为优雅的代名词，焕发出“挥一挥衣袖，不带走一片云彩”，“事了拂衣去，深藏功与名”的气质。

而在今天的汽车市场，以成就“优雅”为目标的新车，就是近期网络呼声非常高的MG7。作为MG黑标首款旗舰车型，MG7试图以“优雅式运动”破局，打造20万级卷王之王。

它的具体表现如何，此次钟叔驾道来到了崇左，正式会一会这个传说中的“西装暴徒”。

一板一眼，就会滋生弱点

1980年代，“牛仔裤花衬衫”新兴人类走上街头时，被身着黑灰蓝的主流人群大呼“看不懂”。但现在，“颜值即正义”正在被广泛接受，甚至不少人将颜值作为购买决策依据之一。

是我们变得肤浅了吗？其实不然，对设计、颜值的追求是人类的天性，特别是在消费升级趋势的带动下，实用性成为基本需求，设计感则代表着更高阶的审美。

MG7无疑深知这一点，帅气且特立独行的它，甚至触摸到了20万级别汽车颜值的天花板。

比如前脸部分，MG7与大多数传统家用轿车不同，整个车头设计更加朝下且扁平，再加上本身离地间隙就比一般家用轿车低，所以天生自带低趴的运动氛围。两侧的LED大灯组有些类似肉食动物的眯眯眼，修长且犀利，双光透镜则集成了远近光的功能，足够保证不错的照明效果。

车身侧面是MG7非常出彩的地方。大溜背的设计是轿跑车型的必备特征，流线型的车身造型也塑造了足够的运动感，配合无边框车门，在气质这一块算是拉满了。唯一有些遗憾的是，后车窗的玻璃最低只能降至一半左右，多少会对后排乘客的实用性和通透感有些影响。

另外就是MG7车尾备受关注的自适应三段式电动尾翼，在时速100km/h时会自动升起，提供更多的下压力，保证车身稳定。配合双边四出的大直径排气口，气场十足，威慑力很强。

相比市面上那些为了迎合大众审美，在设计方面追求一板一眼，缺乏自身个性与特色的对手们，MG7无疑是走在完全相反的方向。偏向于特立独行的设计，无疑更加挑战消费者的审美，但只要看对眼，也更容易打动他们爽快下单。

这是你的极限，而不是它的极限

但是作为专业的汽车自媒体，我们显然要抛开这些外在因素，以更深入的视角来探索MG7的产品力。

既然号称要打造“优雅式运动”，那么对于MG7的自身功力就提出了更高要求。MG7搭载了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，其中发动机最大输出功率192kW，最大扭矩405N.m，最大马力261Ps，只看纸面参数的话还是非常狂暴的。

在实际驾驶中，MG7确实表现出了非常从容的加速底气，即便是在经济模式下，车辆起步依然非常迅猛，没有丝毫迟钝的情况。这在很大程度上，得益于这台2.0T发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，发动机转速提升到峰值扭矩时间提升30%，1750转时就能输出峰值扭矩，带来更轻快的提速感。

切换到运动模式，MG7的真正性格开始显现。此时车内仪表会切换到运动主题，阀门排气自动打开，发动机的声浪也会更明显地传递进车厢内部，营造更强的运动感。深踩油门，可以感知到这副9AT变速箱的换挡时机稍稍延后，以此获得更强的动力输出。

伴随着时速超过100km/h，尾翼缓缓升起，在后车眼中，MG7此时的气质颇有几分潇洒、从容的味道。

为了车主能够更细腻地驾驭这台车，MG7还提供了X-MODE设置，可以对悬架、转向、尾翼、方向盘等多方面进行自定义设定，满足不同的驾驶风格。

当然了，既然要将优雅进行到底，那么面对弯道时也必须轻松自然。为此MG7搭载了E-LSD电子限滑差速器，使车辆在弯道中循迹性更好，出弯轻松自如，是50万内唯一配备该配置的前驱车型。

此外还有mCDC智能可调电控悬架，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数。无论是高速过弯还是连续变线，MG7的底盘都能够很好地支撑住车身，并且不会出现太多的侧倾。

不过正是这种偏运动的调校风格，在低速过减速带时会有明显震动，但整个过程一气呵成，“砰砰”两声干净利落，不会对车内乘客造成太多滋扰。

总体来说，MG7是一台操控上限非常高的一台车。在绝大多数的日常使用场景下，它都能够轻易满足一个爱车之人对驾驶乐趣的执着追求。但是如果你想要进一步去感受它的深层次魅力，那么可能还是要去专业级赛道狂飙，才能解锁更高的上限。

好的礼节，需要足够优雅从容

优雅往往与礼节相伴。

事实上，优雅往往以“优雅，实在是太优雅了”的形式出现，这句话源自日本漫画《间谍过家家》，剧中的间谍黄昏总能完美适应每一种身份，化解各种意外危机，永远保持优雅，从而成功折服了舍监。

面面俱到，不给别人留下任何破绽，才是优雅的最终体现。为了完成“优雅式运动”的目标，MG7在不为人知的背后下了更多苦功夫。

比如在内燃机势弱的今天，主打激情运动的性能车型，难免会被“经济党”、“新能源派”冠上油老虎的称号。但MG7早已预料到这一点，9AT变速箱的加入，以及2.0T发动机本身各项黑科技加持带来的实力，使得它在120km/h时速巡航时依然能够维持在1800转出头的转速，由此带来超低的油耗表现。

又比如采用激进的无框车门设计，必然在隔音方面有着更高难度，因此在隔音方面进行堆料势在必行，MG7的车窗采用了双层夹胶玻璃，即便是在高速续航时也能充分抑制风噪、路噪和胎噪的渗入。

还有在科技感的营造上，MG7采用双12.3英寸液晶屏，12.3英寸液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息，包括车速、挡位、转速、油量、水温、续航里程等，同时中间的位置还能显示车辆的行驶状态。

12.3英寸的中控屏则搭载高通骁龙8155车规级芯片，满足年轻用户的各项娱乐功能，而且语音互动除了支持应用功能外，也支持车窗、天窗、尾翼、后备厢等操作。还有同级唯一增强现实AR-HUD，三屏联动，科技感十足。

再加上轿跑车型向来备受好评的掀背式尾箱，开口面积更大，中间也有隔板，在放置行李物件时会更加从容。

钟述

在现实生活中，我们肯定很难做到彻底的应有尽有、高枕无忧，反而是逢山开道、遇水架桥，在拼拼凑凑中走完全程，才是大多数人的生活常态。

但是MG7的出现与陪伴，或许正是想让你的身影不再仓促狼狈，以更全能的实力，为你的出行生活增加几分优雅与从容。