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当一款拥有翘臀、溜背、扰流尾翼又融入了雅致、激情、飘逸等一系列性格的轿跑车驶过你面前，你的第一想法是什么！目不转睛、跃跃欲试是我最直接的感受。的确轿跑车总能勾起人群中不同的激情欲，也能让我对这种集合美学与功能的车型提起浓厚的试驾兴趣，但对于MG7来说这是一款“花瓶”式轿跑？还是能够征服弯道的性能轿跑呢？
由内而外完美诠释优雅式运动
翘臀溜背与近乎完美的车身比例总能勾起一颗年轻的心，但面对眼前的这台MG7我得承认真的好看。流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，酣畅淋漓的溜背设计展现了极致优雅的车身曲线，也让整车重心进一步下压，最终收尾于一根贯穿尾灯，致敬雪茄式英伦设计的韵味；将掀背的实用性与溜背的设计感完美结合。
潮流风范无框车门、自适应三段式电动尾翼、配合双边四出的不锈钢本色的排气设计，不仅营造出运动感十足的视觉冲击，更能带来令人着迷的排气声浪，整车的点睛之笔。
无论是远观，还是近看，它们都无时无刻不在提示着你，MG7是一台轿跑。坐进车内，运动的气息依然在，甚至变得愈发浓烈。MG7的平底方向盘左右两侧集成了常规的功能按键，在方向盘的右下端启动按钮，低配版本印的字样为“SUPER SPORT”，而高配版则为更激进的“X-MODE”，驾驶的欲望会驱使着车友按下那颗启动按键！
动力储备充足，响应迅速，极高的操控上限
在最能展现轿跑内核实力的动力操控方面，MG7力求打造国内顶流驾控水平。本次试驾的MG7搭载的是2.0T+9AT黑标动力组合，数据上，它能够达到最大功率192kW，最大扭矩405N·m，不光数据好看，而MG7带给我的实际体验也并没有让人失望；这台百公里加速仅为6.5秒的轿跑，的确有一颗“精神分裂”般的内心。
数据强大，但MG7真正驾驶起来却很简单，MG7的油门与变速箱反应都很有“智慧”。例如舒适模式下，油门不会那么“神经质”，无论你踩得深还是踩得浅，它都能给你一个正常范围的回馈，跟车距离也比较好掌握。当你需要动力时，仅需稍微深踩油门，它便能迅速识别你的意图进行降档。
当调到运动或者“X-MODE”模式，动力输出也更激进，转向手感也比舒适模式下重一些，但不会让你觉得沉重的，需要甩开胳膊去打方向盘。车头的指向性比较清晰，基本上可以做到“指哪打哪”，刹车的脚感比较线性。
值得一提的是，MG7是50万内唯一装备E-LSD电子限滑差速器，可有效防止打滑、抑制横摆，车辆在过弯、变道时展现出极强的稳定性，使MG7在操控上表现得游刃有余，修长车身始终保持从容不迫的优雅姿态。MG7还配备20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能根据不同路况采用不同的避震策略以保证车身稳定，完美兼容舒适与运动。
驾驶着MG7，无论在什么道路上游走，都有不错的驾驶乐趣，那种从地面到轮胎，再传递到方向盘的真实感受，以及时刻挑逗着你全身每一个细胞的排气声浪显然比坐在电脑前玩游戏更有意思。
丰富的配置、越级奢享体验
作为MG黑标首款旗舰车型， MG7的整体车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，全车玻璃顶设计，1.8㎡的超大面积，带来非比寻常的敞篷感，将空间延展带来的豪华体验发挥到了极致。
除了空间，MG7的用料同样豪华，Dinamica®内饰材质车内多处覆盖，透气环保，亲肤性极佳；Silk Nappa真皮材质搭配独有水波纹压印，质感细腻。同级独有14个高性能扬声器，配合SurroundStage环绕声技术，精准还原音质，全频音律绵延环绕。
MG7斑马洛神智能座舱系统，采用高通骁龙8155旗舰级车规芯片运算速度可达360万亿次/秒，车机响应迅速流畅；该系统可实现屏幕手势控制、能自主进化的AI语音助手等功能，并提供海量娱乐生态。尤其行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球超大的语义库；加上曾荣获国际殊荣并由领先技术所构建的深度语言模型体系，可实现深度的智能语音交互。AI语义采用行业首个T+X学习模式，彻底打破对话终结方式，可随时倾听、主动智能推送，实现更贴心的实时交互。
让我印象最深的是MG7的AR-HUD平视系统，与高精度地图、摄像头、雷达等融合，接收辅助驾驶信号，生成导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上，特别方便驾驶。
同时MG7全车覆盖44处吸音材料，降噪量比肩豪车，超高速行驶时车内对话依然清晰可辨。MG7在每一个细节之处都彰显出了旗舰级车型应有的豪华感。
在为期两天的试驾安排中，包含了城市道路、城市快速路、盘山公路、高速路、S形弯道等多种路况。我本人最终的感受是：作为黑标MG最高级别的旗舰车型，MG7一款为数不多具备越级的奢享体验和优雅式的运动车型，一步到位满足消费者对于轿跑和中级车的双重期待。
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