一锤定音：全新换代雷凌深度进化广汽丰田电动化进程

作为国内最畅销的混动车型，雷凌双擎自2015年国产导入以来，始终引领中级车消费潮流。3月23日晚，搭载丰田“第五代智能电混双擎系统”的全新换代雷凌正式上市，不但刷新了中级HEV市场新高度，更为广汽丰田电动化进程按下了深度加速键。

作为广汽丰田混动家族的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，以低价质优快速推动了中国家用HEV家轿车型的普及，如今已成为中国市场最受欢迎的混动车型之一，并连续多年位居全国HEV车型销量榜首。

雷凌双擎的成功要归功于丰田对混动技术的持续深耕。作为全球混动领域的长期主义者，丰田双擎混动拥有近6000项专利，历经5代26年进化，技术先进且成熟可靠。

截止2022年，丰田混动车型全球累计销量突破2000万辆，全球每10辆混动汽车中就有7辆是来自于丰田。而在中国市场上，丰田双擎混动车型的累计销量也已突破了200万辆。

相较于国内市场主力HEV车型竞品，全新换代雷凌行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，不但具有媲美纯电的加速快感，并可适应全速域、全温域行驶，在50°C至-46°C全温域,0.1秒瞬间启动，极速响应，一次加油轻松跑1000 公里。无需插电，也没有纯电焦虑，比PHEV更省心。

此外，全新换代雷凌搭载新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型。T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术的应用，让全新换代雷凌轻松满足智能车时代消费者的用车需求升级。

可以说，无论是热度不减的市场佳绩，还是秀外慧中的智能化、电动化革新越级，全新换代雷凌都在承继悠久历史与品牌基因的基础上刷新了HEV价值新高度，树立起充满活力和先进感的丰田中级车新形象。

近些年，随着新势力品牌风起云涌，电动化、智能化成为各大主机厂推陈树新的抓手，在唯快唯变的浮躁中，比拼更大的屏幕、更奢华的内饰、更花哨的科技配置成为产品升级的主要选项，汽车俨然成为科技潮物的载体，汽车“交通工具”的首要属性被带偏。如果抛开动力性能不去谈，汽车的电动化转型就是无根之木。

面对“我们究竟需要怎样的电动化产品”的时代之问，广汽丰田自有答案。

面对电动化技术路线之争，广汽丰田奉行全方位的电动化产品布局。目前，广汽丰田电动化车型技术路径最齐全，完整覆盖电混（HEV）、插混（PHEV）、纯电（BEV）、氢电（FCEV）四大赛道，形成了业内少见的“全方位电动化布局”，以“百花齐放”的姿态为用户提供多样电动化选择。

在产品布局上，广汽丰田始终坚持普适性的电动化，以为多数人提供安全、可靠、便利的电动化出行体验为初心。目前，广汽丰田电动化车型渗透率已经超过30%，并实现对轿车、SUV、MPV细分市场的全面覆盖，产品矩阵丰富，车型选择多样。广汽丰田的电混产品多年稳居同类产品销冠，累计销量突破百万台。根据广汽丰田计划，到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年将达100%。

电动化必须是先进且好用的电动化，其特点就是高效、智能和可靠。以搭载第五代智能电混系统的全新换代雷凌为例，通过三电系统的全面革新，全新换代雷凌实现了全速域无极智能电动，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100k，一次加油轻松跑1000 公里。不仅如此,丰田智能电混双擎热销全球100多个国家，200亿公里行驶验证，全球2300万车主信赖，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，是更靠谱的电动化选择。

面对车市剧变与外界质疑，广汽丰田认为，越是风高浪急，越要有战略定力。其中关键便在于坚持长期主义。

坚持长期主义是广汽丰田能够应对多方挑战且能持续领跑的关键。自成立以来，广汽丰田就坚定长期深耕细作的信念，不断磨炼体系能力，实现年均增长率近20%，累计收获近800万用户的青睐。

作为中国混动市场的开拓者和引领者，广汽丰田在销量上的稳健成长，得益于其对消费趋势、市场机遇和技术焕新的前瞻力和把控力。自2010年率先导入双擎车型以来，广汽丰田已连续13年稳居HEV混动销量、占比、市占率第一，其智能电混双擎技术专利超2万项，成为全球最高的技术壁垒。在残酷的存量竞争时代，广汽丰田用扎实的技术和口碑回应新时代对混动车型的所有需求。

作为持续深耕本土的合资车企，广汽丰田自成立以来稳健经营，为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人，已渐趋形成千亿级汽车产业集群，为大湾区建设世界级汽车产业高地做出了旗帜型表率和贡献。

去年，广汽丰田销量首次突破百万辆，是2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企，并以同比21.4%的增速位居合资第一，连续3年保持高速增长。其中，电动化车型全年累计销量达303,175台，同比增长55.8%。双擎车型全年销量达294,462台，同比劲增58.8%，在全系中占比达29.3%。

当前，通过丰富多元、层次分明的金字塔式产品矩阵，广汽丰田形成了“全面爆款化”的热销势头。雷凌智能电混双擎、汉兰达智能电混双擎和赛那分别摘得轿车、SUV和MPV三大品类市场HEV销冠，其他智能电混双擎车型也在各自细分市场保持领先。

去年广州车展期间，广汽丰田发布了“第五代智能电混双擎”，实现向强电机驱动进化。同时以“T-PILOT智能驾驶辅助系统”、“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术，将智能电混推向了新的高度。

根据规划，2023年广汽丰田将发布并升级多款双擎产品，进一步夯实TNGA车型智能电混化根基，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的大范围覆盖。

在纯电方面，bZ纯电品牌未来还将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田一起开发的新车型；并导入第二代Mirai氢燃料电池轿车，开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。

前不久掀起的降价狂潮还未退去，价格竞争带来的“双刃剑”伤害已然初露端倪。价格战没有赢家，冲得猛不如跑得久，核心价值的竞争才是真正考验品牌发展的关键。

在电动化、高端化、科技化三大战略引领下，广汽丰田正以全新换代雷凌为开端，以价值优势全面构建品牌核心竞争力，在长期主义的理念指引下，广汽丰田正构筑合资车企“新头部”领先优势，深化电动化的步伐将步步加快。（完）