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2023年的3月1日，马自达官方发布了MAZDA CX-5，作为面向年轻人的一款合资SUV，他以14.98万起的官方指导价，直接打破了现有合资品牌紧凑型SUV的竞争格局，直插合资品牌小型SUV和自主品牌紧凑型SUV的价格竞争带，打响了日系合资品牌紧凑型SUV率先抢占15万级别车市场的第一枪。
相对现存市场上的友商车型主打同样空间和操控，MAZDA CX-5的14.98万元的起售价，无疑将进一步劣实了自身的高价值竞争力，让其超越同级的安全性能和操控性能实现了更高的性价比。
正所谓没有试过，就没有发言权。
2018年的时候，我从广东回家创业，考虑到经常在离家工作150公里的路程，这个不远不近的位置极度尴尬。远点，我可以选择坐动车，近点，我骑摩托车也能解决。
但是我在市里工作，回到县里，以广西小县城来说，实现处处通高铁有点不现实。而在经历了几次从店里搭网约车到市里客运站，再搭客运班车回到县城，然后从县城车站再转公交车到家乡的路口，再麻烦别人出来捎我以后，我决定要买一台属于自己的车。
考虑到农村的路况，虽说已经实现村村通水泥，跑几百公里未必压到一点泥土，但农村路窄，逢年过节回乡的车多，还是需要考虑一下会车，或者上个坎的问题，所以我首先考虑的就是SUV车型。
不过，还有一个原因，是因为本人1米65的身高，想找到高点的SUV弥补一下自己那方面的缺陷……
经过比较，在基本相同的价位中看了CRV、逍客、大众途观等，对这两款日系的总感觉兴趣不大。大众途观，我想要的配置又超出了我的预算。
转来转去，脑子里还是被在各平台APP上的“人马合一”给迷住了，综合考虑，我拿下了2017款的2.0自动两驱智享版，属于两驱最高配。座椅带记忆功能，带加热功能，一键启动，电子手刹，锁车自动折叠后视镜，电动后尾门，全都有。本地汽贸提车，落地将近22万。这个价格不清楚别处，我没有作对比，主要是自己喜欢的就买。
这是我的第一辆真正属于自己的车，之前在公司聚会，帮喝了酒的部门同事开过雪弗兰科鲁兹和科沃兹，开过同村的老别克英朗，买车之前我就开过这些等级的车，再上去豪华点的我也没有开过，不讨论。
初开MAZDA CX-5，因为车太高的原因，会感觉超车时没有自信，尽管他的发动机是2.0L，马力达到155，但因为车高车大，还是觉得在国道超车时，遇到那种双大双长的大货车，面对那种压迫感，会让我不由自主的将油门踩到底。一开始的时候，因为他是6挡手自一体AT变速箱，我可以选择拉到手动强制变挡，不过在对车辆熟悉了以后，在自动模式下，我也能从容的超车了。
【最满意】
外观：最满意的当然是外观了，马自达的颜值就一直在线啊，可惜我的是SUV车型，选的是白色，如果是昂克赛拉或者是阿特兹，我肯定选红色，毕竟魂动红才是马自达的灵魂所在。
我选的这一代当时是新款，车头中网的大“M”车标，突出一条向前伸出来，看着就霸气十足。这也是我在一众的竞品车型当中选了MAZDA CX-5的其中一个原因吧！
如果车尾能更有个性，更霸气些就更满意了。
内饰：内饰方面，座椅挺柔软，坐着舒服，有着这个级别该有的用料。
中控：中控这是我喜欢的，就喜欢MAZDA CX-5这种屏幕，对特斯拉或者是奔驰那种大屏，喜欢不起来。不得不说，马自达的中控上手操作非常方便，哪怕是新手，因为马自达的车型，车速起来后触摸屏会关闭触摸功能，这种情况下只用扶手的大旋钮操作主屏幕菜单，一样非常方便顺畅。
隔音：整车隔音挺好，初提车的时候，经常回旧单位赴前同事的聚会，驾驶过程中同事们都说隔音是真的好，一分钱一分货，哈哈，这个倒是真的的。
操控：马自达是技术出身，我也是个技术宅，所以对他是比较热爱，而他的操控也真正实现了“人马合一”。可能这“人马合一”在马自达的轿车型里更能体现出来，但是我没有试驾过他的轿车车型，这个我没有办法评价，我只说我开着的现车。
空间：空间在这个价位来说，是足够了。说后排空间太小的，估计是1米9的大胖子，或者想要伸直双腿吧，这样就有点勉为其难了，可能需要四座的MPV才适合你的坐姿。
【不满意的地方】
价格：必须是价格。那些年入手了马自达的车主们都知道，马自达是没啥优惠的。不过现在新上市的就不一样的，这个起步价，如果嫌弃配置不够，可以往上看看，应该可以砍砍。
发动机：我对发动机其实没啥不满意，就是在冷启动的时候，声音有点大了。但是他是喝92
自动启停：这个功能有时挺烦人的，估计大部分人都不太喜欢。特别是在等红灯的时候，一脚到底，发动机直接熄火了，不清楚的还以为有什么问题。等需要走的时候，带点油启动走。这样长期下去，不知道会不会伤启动电瓶。
【油耗】
油耗我的在9到10个左右，能接受，毕竟我是喜欢暴力驾驶，启动地板油，反正他是AT变速箱，不像CVT ，这个够我整的。
【驾驶感受】
得益于MAZDA CX-5的车重，以及前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂、连杆式独立后悬挂，该车在快速过弯的时候还是挺稳的，感觉不到别的车型那种飘，在国道上开车过弯，确实震撼到了我，马自达的“弯道王”称号真的名不虚传。
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