509
顶配50万内！V6引擎+空气悬架，长5035mm配行政后排，不输奔驰GLE。
红旗近些年的发展趋势还算不错，自红旗H5到来之后，红旗势如破竹，一路高歌猛进，在国内市场成功得到了众多消费者的喜爱，而在海外市场，红旗所取得的反响也很不错。总而言之，现如今的红旗已经真正完成了过渡，旗下的多台车型成功的面向了消费者市场，并取得了较为优秀的数据。
红旗本身的品牌形象就不差，在红旗L7、L9的影响下，该品牌的价值以及底蕴就如同标杆一样，尊贵而又稳重。而依靠着这个优势，红旗开始进行多元化发展，在SUV、MPV、轿车三线领域中，同步发展。另外，除了燃油版本之外，红旗也加入了新能源市场的竞争中，所取得的反响也较为优异。相较于此前，红旗已经成功的在家用高端市场扎根下来。
我们可以发现，红旗目前所推出的高端车型，在市场的竞争力以及影响力都很优秀，而随着多次的升级，如今的实力愈发出色，从多维度去对比，在同级较量之下都有着不小的优势，例如我们要提的红旗HS7就是一台很典型的例子。
作为一台中大型SUV，红旗HS7是一台真正意义上的国产豪华定位的SUV，实力毋庸置疑，经过了多次调整，如今的水准愈发出色。在价位方面，红旗HS7在27.58~46.33万，相较于同领域的中大型SUV，红旗HS7的价格优势非常明显。不仅如此，这台车还有齐全的配置和动态布局，在外观和内饰方面更是能够呈现出经典氛围以及豪华质感，是一台不折不扣的高性价比SUV。
被誉为家族标杆之一的红旗HS7，这台车的实力究竟能够达到什么样子的程度？我们这次选用了高配版本车型，进行了一天的综合测试，来看看它能够为我们带来什么样子的反馈。
红旗HS7在动力方面选用了2.0T涡轮增压发动机以及3.0升的机械增压发动机，最大功率分别为252马力以及337马力，传动系统分别为双离合变速箱以及8AT变速箱。我们此次拿到的是3.0升的动力版本，峰值扭矩来到了445N·m，百公里加速成绩仅仅在7.8秒。
在底盘部分，红旗HS7搭载了双横臂式独立悬架+梯型臂式多连杆独立悬架，高配版本车型匹配了空气悬架以及四驱系统，并拥有运动、经济、标准、越野以及雪地模式，所给我们带来的动力质感足够优秀。
在路面测试中，红旗HS7的动态输出偏向于稳定、扎实，在踩下油门踏板的那一刻，便能够得到不错的动力反馈，8AT变速箱换挡轻柔，舒适程度足够高，在这个阶段时，顿挫感并不明显，能够给我们提供优秀的感受。随着油门踏板的加深，红旗HS7的动力表现愈发优秀，输出循序渐进，提速感受良好，并不会有突兀感，这个阶段的表现足够高级，在与那些中大型豪华SUV车型较量之下，红旗HS7具有一定的优势。另一方面，红旗HS7也有一流的高速续航表现，动力持续性强，在后期加速的时候，依然能够得到不错的动态反馈，表现特别优异。除了这台V6引擎之外，2.0T的版本所给我们带来的感受也并不差。
红旗HS7搭载了一套高端的悬架技术，并有着大量的机械成本和高端配置，再加上优秀的舒适化布局，使得我们在行驶过程中，能够得到不错的感受。值得一提的是，在动态模式下，红旗HS7的悬架滤振能力较强，在处理细碎、颠簸等路段时，能够展现出高级的平稳效果，悬架晃动幅度不大，并能够带来一定的路感，所给我们带来的感受足够优秀。在这个阶段下，红旗HS7也有不错的噪音处理能力，再加上高级的音响把控和一系列的舒适化布局，能够带来不错的乘坐效果。
红旗HS7是一台具有底蕴的车型，或许这台车的价位相较之下会比较便宜，但不得不承认，它的配置是接近于同级拉满的存在，还拥有高级的外观造型和舒适的内在氛围，在动态方面更是展现出一流的水准，能够满足绝大多数用户的诉求。
内容由作者提供，不代表易车立场
