不插电续航1000KM： 第五代双擎雷凌打脸所有插混车

搭载第五代丰田双擎技术的雷凌，在上市之前并没有受到过多的关注。这主要是因为2023年的汽车圈儿实在是太卷了。

然而，在3月23日上市当天，全新雷凌还是带来以不小的“诚意”。不仅仅仅换装了全新电池和电机套装，而且智能配置也跟上了中国的步伐。

新款雷凌共发售9款车型，售价从11.38万-14.88万，其中双擎混动版顶配价格相对于老款车进行了下调。

其中价格最贵的也是双擎混动车型，整体售价为13.38万-14.88万。虽然起步售价与老款一致。但实际技术配置增加了很多。

比如老款的混动的镍氢电池换装成了三元锂电池，电池密度更大，储能更多，纯电续航大幅增加，动力也更强了。

得益于更先进的电混技术，全新换代雷凌所搭载的1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代大幅提升12%，0-60km/h突围4秒区间，0-100km/h更是达到9.65秒，混动加速问题得以解决。

同时，综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里；这让那些增程式插混车相继打脸。

要知道，丰田混动对外的油耗发布向来都比较严谨，低至4.07L/100Km的油耗在第三代双擎技术下的雷凌就已经轻松实现了。因此可以肯定搭载第五代双擎技术的雷凌，实际应用油耗会更低。

按照丰田的说法，就是“不插电、自来电”，丰田双擎混动可以硬钢任何一款插电混动车。彻底摆脱“插混亏电就是台油车”的尴尬，更不必担心“高速高油耗、低温低续航”的窘境，真正做到“性能、智能、节能”三项全能。

此外，全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代智能驾驶辅助系统， 智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，同时还支持OTA远程升级，持续提升智能体验。

该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍。

基于强大的软硬件加持，升级后的PCS预碰撞安全系统，识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，不仅防追尾，更防正面碰撞、侧面碰撞，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场等。

除了更智能的辅助驾驶，全新换代雷凌还为用户提供跃级的智能座舱体验。配备12.3英寸全液晶仪表盘、同级领先的10.25英寸触控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互。

支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时支持OTA系统升级，全面刷新中级车智能座舱体验。

T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。

合资车难得一见的“数字钥匙”功能终于实现了，新雷凌可以实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，一台手机即可玩转雷凌。

总得来说，广丰雷凌从产品力到定价，都给出了足够的诚意，这样得益于国产车给出的足够压力，让高傲的丰田不得不讨好中国消费者。