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重庆，既是一座建城3000余年、得名800余年的历史名城，也是一座摩登、现代的“网红”都市，深厚的历史底蕴和强烈的现代气息在这座城市融合交汇。
而正在经历传统与现代强烈碰撞的还有汽车行业，燃油和新能源汽车正在汇流，一场新的机遇蕴含其中。
底蕴与传承，电动化时代的本田依然“纯粹”
重庆与大山大川为伴，所以造就了大自然一般的巴人性格，锋利、顽强、豪迈。这里见证了无数远道而来打卡的游客们单纯而滚烫的青春，也有巴人最真实火热的生活，由此衍生而来的巴渝文化也追随着巴人的性格，其核心就是“坚韧”、“务实”。
那么说回老本行，车，其核心又何尝不是如此？
相信很多人还不知道，本田在最初参加F1比赛时甚至都还没有打造出一款汽车产品，但就凭借自身的钻研，本田正式参赛的第二年就拿下了F1墨西哥站冠军，此后更是凭借在多项领先技术统治F1多年。
也正是对性能的坚持和近乎痴狂的钻研精神，让本田成长为了如今的全球性汽车制造企业，还延伸到更多的技术领域，让其成为了许多粉丝追随的信仰。即便是在新能源时代，本田也依然还是那个纯粹的能为许多人带来快乐的“本田”。
蜕变与新生，e:NS1让驾驶更自如
守着悠久、深厚的历史，重庆从没有固步不前。而是顺应潮流，催生出洪崖洞、南滨路等国内“顶流”文旅消费聚集地，让来到这座城市的人都能感到由衷的喜悦。
这与本田制定的“为所有人提供拓展生活可能性的喜悦”2030年愿景宣言不谋而合。为此东风本田除了完善混动领域的布局，还推出了国内首款挂本田H标的纯电动车——东风本田e:NS1。
作为本田在国内的首款纯电动车型，e:NS1最重要的升级，自然是面向智能化、电动化；但还有一点需要记住，它同样也是完美继承了本田过往70年造车基因的集大成之作，即便是能量源完全改变，但本田依然懂得如何为用户造一辆更好开、更好用的车。
就像不能仅通过“雾都”、“桥都”、“8D魔幻城市”这些标签就能了解重庆一样。你也不能仅通过“本田”、“纯电车”的标签来认识e:NS1。e:NS1和其他EV车型的不同并不体现在具体的参数上，因为在研发e:NS1时，本田的工程师根本就没有把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的实际驾乘感受。
为了延续本田汽车在性能、操控、安全等方面的优良基因，e:NS1采用了全新的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构。在保证加速推背感、灵活转向的同时，还不会造成车内乘员的眩晕感。
在行驶时，车身姿态能够始终保持稳定，能够应对各种路况的挑战。这主要得益于e:NS1所搭载的业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，进一步增加了操控时的细腻程度。而对于乘坐者来说，精心调校的动力系统平顺性极佳，有效避免了加减速带来的眩晕感。同时，e:NS1还采用了本田独有的降噪技术，打造越级的静谧空间。
坚守驾驶性能，提升体验乐趣，e:NS1的“平衡术”能照顾更多人
2021年，本田正式发布Honda CONNECT 3.0智导互联，对车机系统进行全面升级。而e:NS1搭载的则是Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集成真人级别语音交互、车家互联、OTA在线升级、能量管理等一系列智能科技配置。
如今本田的车机智能化水平正在追平自主品牌。我始终认为智能化水平并不只体现在屏幕大小或者屏幕的数量上，好的智能化设计看上去合理是第一层次，用起来顺手才是更上一层楼。e:NS1在进行内饰布局时功能分区清晰明了，上中下部各司其职。整个触摸屏操作顺滑，反应迅速，且UI设计与时俱进的同时弱化了屏幕边框的存在感，不会过多的影响驾驶员视线及注意力。
在双闪、前后窗加热这些事关安全的重要功能上保留了实体按键，这样的好处是遵循了用户的“瞬间认知”与“直感操作”。同时e:NS1配备的DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安心。
e:NS1是一款本分实在的家用车，也是一款充满野心的魅力之作，正如思域、CR-V等燃油车前辈们那样，e:NS1找到了“操控喜悦”与“乘坐舒适”间的平衡点。
e:N Architecture专属架构、20000多个场景算法的驱动电机控制程序、在各项赛事上积累的空气动力技术、47.3%的高刚性钢材、运用高衰减聚氨酯PAD的座椅等等技术的应用，展现出的是本田打造e:NS1的初心：实现真正的“安心出行”。
写在最后：
千里为重，广大为庆。几千年的沉浮造就一个城市独特的文化。于汽车工业也是如此，时间的洗礼带给老牌车企深厚的积淀，而东风本田e:NS1作为本田在华首款纯电动车，不仅传承了本田多年的技术底蕴，更表达了本田对于电动化的新诠释。在这个略显浮躁的中国电动车市场，我们也确实需要更多这样有底蕴、实力的汽车品牌为我们带来不一样的好产品。
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