为什么日系车企都主推CVT变速箱，只有马自达独爱6AT？

众所周知，日系车在国内的人气一向很高，在不少人看来，日系车质量稳定、省油耐造，而且后期保值率高，非常适合普通的家庭用户。客观的说，日系车在整体质量以及燃油经济性方面确实存在一定优势，但这却是以牺牲了车辆的性能为前提的，相信大家都有注意到，这几年丰田、本田、日产的大部分车型都配备了CVT变速箱，CVT变速箱的优点在于结构简单，舒适性好，同时也比较节油，放在家用车上非常合适，但是为什么却有很多人对CVT变速箱嗤之以鼻呢？

很多人不喜欢CVT变速箱，主要是它对车辆性能的影响真的是很大，CVT由于先天结构所导致CVT传动的钢带能够承受的扭矩有限，因此很难进行激烈驾驶，即便是一些主打“运动”的车型比如思域、雅阁，也无法踩出传说中的推背感。另外有些品牌的CVT变速箱在冬天存在冷保护的现象，早上启动车辆之后加速无力的状态甚至能持续半个小时，这一点相信不少轩逸车主都深有体会。

与CVT变速箱相比，很多老司机更喜欢AT变速箱，因为AT变速箱可靠性高，同时能够承受的扭矩也大，同时还能兼顾到一定的平顺性，不像DCT变速箱顿挫感那么强烈。不过目前日系品牌使用AT变速箱的车型太少了，似乎只有马自达全系仍然在坚持使用6AT，而且马自达的6AT变速箱调教十分聪明，换挡逻辑清晰，降档积极迅速，能够充分理解驾驶员的意图，让行驶变得更加顺畅，这也是马自达能够被称为“东瀛宝马”的主要原因之一。

和其它日系品牌不同，马自达一直把提升驾驶乐趣作为其造车宗旨，因此同等级别的车型往往马自达的车更加好开。比如我自己的座驾是2021款本田皓影，在开过同事的CX-5之后，能够明显感觉到CX-5方向盘的转向手感更加细腻，2.5L+6AT的组合在想要加速时更加从容，即便到了中后段动力也是随叫随到。当然了，如果从仅从销量上看，CX-5确实不如CR-V、皓影、RAV4这些对手，但它却能给用户带来完全不同的驾驶感受，因此真正喜欢驾驶的朋友往往会考虑优先马自达。

除了拥有良好的操控体验外，马自达的车型在外观设计方面也一直很受认可，它的“魂动”设计理念非常符合年轻人审美，就拿CX-5来说，前脸犀利的大灯与中网连为一体，形成“开眼角”的既视感，车身侧面轮廓十分敦实，车尾的造型也很饱满，狭长的尾灯样式与前大灯组相互呼应，底部还配备了双边外露式排气管，进一步彰显了运动氛围。而在内饰部分，马自达主打时尚精致，虽然没有现在流行的“大彩电”，但是做工用料都极为精细，档次感确实要比同级对手高出一截。

为了不辜负用户的喜爱，同时也能让更多消费者体验到马自达的驾控精髓，近日马自达官方对CX-5的价格进行了调整，调整后最低配车型售价为14.98w，这样的价格已经能够和一些合资小型SUV去竞争了，马自达此举彻底打破了日系合资紧凑型SUV多年来坚固的价格带，形成了新的市场竞争格局。如果想要入手一台SUV，对车辆的操控性能比较在意，同时又是“颜控”的话，我觉得目前马自达CX-5是一个不错的选择，您认为呢？