广汽三菱退出中国？官宣：至少暂时还不会

中国车市风云变幻，竞争早已进入白热化阶段。说空前惨烈也不为过，远的有萨博、西雅特、铃木，近的的讴歌、菲亚特都先后被淘汰洗牌出局。如此情况下，业界纷纷猜测下一家步它们后尘，败走中国市场的车企品牌将会是谁，其中就包括上汽大众斯柯达和广汽三菱。

之前在某第三方平台的“欧蓝德论坛”上，有车友爆料称，埃安工作组已经到达长沙广汽三菱，即将对生产线进行改造，不管是代工还是收购，长沙工厂都将转为埃安的生产基地。结合近年来广汽三菱中国车市的低迷表现，这也让更多网友相信该品牌退出中国的传闻，一些媒体也对此进行了分析报道。

当然对三菱粉丝以及许多车友来说，这个品牌还是承载了许多记忆和情怀，无论是车坛神话一般的EVO还是越野之王帕杰罗，又或是欧蓝德、劲炫等充满性价比的车型，甚至是稍微小众却实力过硬的戈蓝、兰瑟、德利卡、伊柯丽斯等等。如果三菱离开中国市场，感慨竞争无情之余，还是挺让人伤感。

不过3月22日，广汽三菱针对“退出中国市场”传闻予以否认，并称公司正常经营，工厂也正常运转。这算是官方给大家吃了一颗定心丸。

但广汽三菱近年的低迷表现有目共睹，目前已经跌落主流赛道之外已是不争事实。2022年，广汽三菱全年销量为33579辆，同比下降49.13%。去年11月，全新一代欧兰德正式上市，作为广汽三菱销量担当的先锋车型，欧兰德焕然一新，产品力升级十分明显，但去年12月，销量却不足三千辆，连SUV车型销量排名的前100名榜单都进不去。而且今年一个季度快过去了，全新一代欧蓝德依然没有站稳脚跟，路上要看见一辆都很难。

广汽集团2023年2月产销快报截图

根据此前广汽集团公布的产销快报数据，广汽三菱2023年2月销量330辆，同比下降90.91%。2023年1-2月累计销量1498辆，同比下降79.86%。