本田首款跑车S500的诞生，必然中的偶然性！

本田首款跑车S500

1963年，本田在当时为最晚进军四轮事业的制造商，其在发布轻型货卡T360(8月上市)的两个月后，推出了S500。

S500为本田首款小型车兼跑车，它也是本田早期S系列敞篷跑车的第一代车型，S系列一直到1970年S800停产才画下句点。

后来本田在1962年10月全日本汽车展(后为东京车展)中发布了「S360、S500」。

那么，为什么最后只有S500上市?而S500又是什么样的车呢?

接下来会以本田收藏馆及Toyota博物馆展示的S500照片进行介绍。

原本进军四轮车要花的时间更久

比S360的车尾更长，车身平衡更适合跑车

1946年本田技术研究所设立，1948年改组为本田技研工业，作为摩托车制造商稳定成长，在1963年进军四轮事业并非本田本意。

1957年底~1958年聘请了50名左右制造过飞机及三轮车的工程师，再由两轮部门技师等7名年轻成员组成了「第三研究课」，这就是本田四轮车的起点。他们在1959年1月完成了首辆试作车XA170。

然而创始人本田宗一郎在1959年12月发表了以下言论。
「我们应该对汽车进行深入研究，在对性能、装备各方面都无法抱有绝对的信心及满意度前，都不应该急于将其商品化」。

本田认为要先开发符合1955年通产省(现日本经济财产省)所发布的「国民车构想」实用轻型车，若脚步较慢的人想要成功，就必须要拓展新的需求及转换成双人座轻型跑车，并加入需求最大的轻型货卡。

1960年夏季，本田已完成轻型跑车XA190与轻型货卡XA120两车款，为使产品更加成熟进行多项测试，本田原本打算含生产体制及销售体制在内要耗费数年进行开发，在机会成熟时再稳妥进军四轮事业。

但1961年5月通产省推出了「汽车行政基本方针」，并表示将会提出进军乘用车产业限制与合并现有企业为前提的「特措法」(指定乘用车、特殊钢铁及石油化学为特定产业的「特定产业振兴临时措置法案」)。

虽然本田宗一郎对这件事情感到愤怒，但他知道一旦法案通过，将会成为进军四轮事业的阻碍，为了赶在法案通过前缴交出四轮制造之成果，于1962年1月对开发团队下达制作四轮车的命令。

于1962年发布的「Sport 360与Sport 500」

不宽的驾驶座上除时速表、转速表外，还有配置电压计、燃料计、水温计

第11届本田会(全国本田总会)决定在1962年6月5日举办，地点为建设中的铃鹿赛道。本田要求开发团队制造2台轻型跑车及轻型货卡原型车，并打算在会上发布，此时开发团队所剩时间只有四个半月。

当时开发团队以开发中的车辆为基础，终于在发表前一天6月4日的深夜完工。

同年12月，本田在全日本汽车展(后东京车展)上推出Sport 360、搭载492cc引擎的Sport 500，还有轻型货卡T360，两辆跑车被人群包围，相当有人气。

最后Sport 360并未发售，而Sport 500则以S500车名于隔年1963年10月上市。