星途追风，追的不是“续航”是“虚航”风？

如今的汽车市场为了提升产品热度，似乎总喜欢“扬长避短”式的宣传。夸张的形容、迷惑性的文字……巧妙的吸引了消费者的目光。

然而，希望有多大，失望就有多大。近段时间，多个品牌的车主发起集体投诉，原因均是：宣传与实际不符，实车配置被减少等问题。

无独有偶，汽车圈里的“追风少年”：星途追风，也被大量车主反映续航与宣传差距过大，而且车辆的小问题也不少。

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一、油耗、续航虚假宣传？

自3月中旬以来，节目组陆续接到山西的伍先生、安徽的杨先生和方先生三位车主反映，自己的星途追风ET-I存在以下问题：

1、续航与宣传不符：

厂家宣传纯电模式下车辆可以行驶100公里，但是实际连80公里都跑不到。综合续航里程说是1000公里，实际只能跑600-700公里左右。

2、油耗虚标：

宣传称综合油耗百公里只要1L，亏电油耗4.8L，然而实际行驶时亏电油耗要8L左右，有时候甚至高达10L。

车主提供平均油耗和电耗照片

除了续航和油耗，车主还反映这辆车存在一些故障问题。比如，变速箱异响顿挫，特别是换挡时顿挫感十分严重，可以听见声音；车机黑屏卡顿，这种现象从买车至今一直断断续续出现。

车主们认为：当时多花了将近1万元买混动版，就是希望可以省钱省油，现在这样的用车体验，实在难以接受，希望厂家可以正视这些问题，并给予以解决方案。

带着车主的问题，节目中我们多次连线星途厂家：

1、续航和油耗存不存在宣传不符的情况？有没有故意夸大？

2、变速箱和车机存不存在故障？要怎么解决？

3、目前有多少位车主反映遇到了类似情况？

二、深陷投诉泥潭？

3月21日下午，上文的三位车主给我们打来了回复电话表示：厂家目前出了一个统一的方案，补偿2000元油卡和整车终身质保。

对此，车主表示无法认可，因为这样的方案与投诉的续航问题没有任何关系。

截止目前，节目组没有接到官方的任何回复。宣传和实际是不是真的有很大的差距？存不存在故意误导消费者的嫌疑？这些问题还需要等待厂家的答复。

要知道，星途追风是其品牌在紧凑型SUV市场的重要产品布局。它在前期宣传中，是不是像车主说的那样特别提到了“续航”亮点？

图片来源：星途官网

在星途官网中，可以看到，在ET-I核心价值优势中特别提到了“超级续航不焦虑”的字样。其中也说到了“标配100公里纯电续航”、“综合续航1000+”等内容。

“理想很美好，现实很骨感”如今看来，这样的宣传不仅没有让产品“锦上添花”，甚至还带来了不少的投诉。

图片来源：车质网

在车质网上，有很多追风ET-I车主反映，同样遇到了续航不达标、宣传与实车不符、车机卡顿等问题。

不仅如此，在网络上也有一些媒体报道过相关事件，其中有一条标题提到：“奇瑞星途追风、瑞虎8PLUS鲲鹏E+被指虚假宣传”。

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这一标题让小编不禁想到前段时间，确实有不少瑞虎8PLUS鲲鹏E+的车主反映厂家宣传的“超超超超超级混动”并不超级。综合续航1000公里实际只能跑500，百公里油耗1L也根本达不到，详情请戳👉🏻👉🏻👉🏻：奇瑞超级混动续航打对折？1000只能跑500？

两者之间是不是莫名存在着某种联系？咱们不知道，只能说，不管是什么产品， 如果连最基本的宣传都不能做到实事求是，这样的品牌日后还会被消费者认可吗？

三、尾声……

“追风”“凌云”“揽月”“瑶光”，从2021年开始，星途陆续更新了产品名称，这一做法能够看出品牌对于抢占核心市场的信心。

这一点，正如星途的高层一样，从成立以来变动非常频繁，似乎也是在寻找最合适的人选。

从曹志刚、李东春、贾守平等多任高管替换，直到去年6月黄招根接手后，才算正式稳定下来。

此次履职，黄招根表示：“压力山大，如履薄冰，唯有努力。”

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2023年，星途再次把目标定在了8万辆，最终能不能完成我们拭目以待。不过，脚踏实地的做好每一步是最基础的。

要知道，随着消费者意识的不断提升，用户的眼睛也会愈发雪亮，一旦发现宣传和实车配置不符、货不对板，随之而来的投诉与维权，影响最大的就是品牌的口碑和公信力。

关于星途车主反映的问题，节目组也将持续关注。