近40个汽车品牌降价换量，车企这招效果咋样？

近日，4S店热闹起来，甚至有消费者形容其为“菜市场”，因为买车全靠抢。这一原因源于湖北东风汽车的一轮购车补贴，价值9万元的优惠引发了抢购热潮，许多4S店在短短几天时间内，卖出了大半年甚至全年的量。

早在年初，降价换量的趋势早已有所眉目，从特斯拉到国内自主品牌，从新能源汽车到燃油车，据不完全统计，各种优惠的汽车品牌已经达到近40家，共涉及上百款车型。

相比于过去需要加价购买、排队订车的热门车型，如今已然是下调了售价，而且不乏有很多新品牌、新款车型也加入此次的降价活动中。

除湖北省外，东风本田在重庆、安徽、四川也开启了“限时直补”的活动，最高优惠达到8万元至8.5万元。目前看，到店、下订单人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。另一方面，部分消费者也产生了观望心理：想等等看有没有更合适的价格。多位不同品牌的4S店工作人员也表示，虽然近期进店询价的客人增多，但很多人并不着急订车，处于观望状态。

降价潮的背后，实质性是近年来愈发激烈的市场竞争的映射。中国自主品牌车企在新能源领域近年来快速发展，几乎占据汽车市场半壁江山。据2022年新能源汽车销量前十名中显示，比亚迪占六位，特斯拉占两位、五菱与埃安各占一位。

合资品牌在电动化转型则是起步较晚，无论是新能源，还是智能网联，竞争力都是相对较弱。行业竞争加剧、新能源车替代效应加强，给各大车企带来很大压力，降价或许能刺激需求。

中国汽车工业协会数据显示：1-2月国内汽车销量排名前10位的企业集团销量同比下降24.8%，而新能源汽车的销量排名前10位的企业集团，销量同比增长32.2%。一升一降之下反映出了燃油车车企的巨大压力。

2月，比亚迪推出了 秦PLUS DM-i 冠军版，起售价仅 9.98 万元，首次下探至10万元以内。市场反响热烈，上市5天订单达25363辆。

相比过去，10万-20万元的车市场中，日系、德系等合资品牌燃油车的市场占有率较高，随着比亚迪的下探，燃油车市场的压力或将加剧。

崔东树认为，这是一个暂时的促销活动，短期会带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静。“东风集团和湖北政府的联合促销，已经有了明显的效果。该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应。但是，促销完后将回归到正常状态，不会对车市带来根本性的影响。”

这轮“降价潮”对整体市场而言，或许会加速一些弱势品牌的倒下，而差异性明显的品牌将占据更多的市场优势。面对竞争日趋激烈的国内市场，车企要想获得长远发展，应专注提升产品质量，更要找准市场定位，打造差异化特征。

对合资品牌，章弘建议：“从长远来看，合资品牌应该坚信自己深耕中国市场几十年，拥有大批忠实粉丝和强大的品牌影响力。只要坚持找准市场定位，强化车型的差异，以合资品牌出色的研发生产品保实力和灵活的营销能力，完全可以继续在中国汽车市场站稳一席之地。”