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众所周知，汉兰达一直是中型SUV车型中标杆式的存在，这些年凭借均衡的实力积累下非常不错的口碑，是这个级别车型中从不会被忽视的车型。全新一代汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造，外观更加年轻动感，内饰更豪华有科技感，换装了全新动力。自2021年上市后，新车竞争力有了质的提升，今天就一起来看下新汉兰达是如何实现蜕变的。
新车上市之初共推出了6款车型可供选择，售价区间为26.88-34.88万元。其中精英版有3款车型，分别为两驱5座，两驱7座和四驱7座；尊贵版有2款车型，分别为两驱7座和四驱7座；顶配至尊版仅有一款四驱7座。
22年8月，厂家在现有2.5L双擎混动车型的基础上，增加了一款四驱豪华版，售价为31.48万元，介于四驱精英版和四驱尊贵版之间。
另外值得一提的是，此次广汽丰田还推出了搭载2.0T涡轮增压四缸发动机的380T版本，车辆尾部标有D-4ST和AWD标识，最大功率248马力，最大扭矩380牛·米。共推出3款四驱车型，售价区间为31.48-34.48万元，为用户提供了更多的车型选择。
首先我们来全面了解一下全新汉兰达的外观变化。新车在外观上进行了全新设计，从粗犷狂野变装高端精致，整体设计依旧十分稳重大气。车身颜色也增大了选择的范围，共提供铂金珍珠白，欧泊银、宝石蓝、墨晶黑、星钻红五种颜色选择，形象年轻不少。我们今天实拍的便是欧泊银这个配色，看上去沉稳深邃。
新车的前脸采用了上、下分体式进气格栅，上面为梯形进气格栅，面积相比老款有所变小，我们熟悉的牛头车标加入了新能源蓝色元素，两侧为飞翼式的镀铬装饰条向外延展。新车在细节方面更精雕细琢，立体感更强。
全新汉兰达全系标配了矩阵式LED大灯，三透镜的视觉效果出色，照明效果也提升明显，彻底告别了蜡烛灯。在顶配车型上，还配备了自动大灯以及自适应远近光的科技，位于前包围下方两侧的雾灯，同样采用了LED光源。
全新汉兰达依旧定位为中型SUV，但在车身尺寸方面的数据有了全面提升。新车的车长达到4965mm，轴距达到2850mm，完全是超越同级的表现。车身侧面延续了此前硬朗的腰线设计，采用新钣金工艺，造型更加饱满。车身后部的D柱位置，采用了上下收拢的后车窗设计，来保持车身线条的流畅。在高配车型上，车辆配备了后窗隐私玻璃及车顶行李架。
下面我们着重来看一下车侧的一些细节。首先，车辆的外后视镜具备了电动调节、折叠、加热及迎宾灯功能，同时还具有3组记忆。前排车门全系标配了无钥匙进入和锁车功能。
车辆的轮圈采用了20英寸多辐条样式，提升了整车的精致感，实拍车型的轮胎为横滨BluEarth蔚驰系列，是一款兼顾家用和运动的轮胎，规格为235/55 R20。
接下来我们来到车尾，汉兰达尾部的造型宽大厚实，线条依旧是简洁的风格，上窄下宽设计看上去十分沉稳。后车窗采用倾角设计，车顶上方还配备了小尾翼，增添了车尾运动感。
车辆的LED尾灯造型细长，采用运动感十足的熏黑设计，凸显精致感，和车头大灯的造型形成了很好的呼应。
尾部还配备了倒车影像、倒车雷达、后雨刮器，后雾灯等实用配置。因为是家用车的定位，汉兰达采用了时下流行的隐藏式排气，看上去十分低调，真正的排气为单边单出设计。
接下来，我们进到车内来看看新车的软装部分。整体内饰还是延续了家族风格，简洁大气，但相比老款提升了精致感和科技感，并在设计，用料，颜色搭配等方面符合当下的审美潮流。内饰提供黑色和米色两种可选，搭配银色金属及钢琴烤漆面板，更年轻化。
新车采用了全新设计的三幅式方向盘，样式简洁，握感细腻，两侧配有功能丰富的按键。支持音量调节、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等控制。
高配车型采用了12.3英寸的全液晶仪表，看上去效果出色，可展示的信息十分丰富。同时新车还配备HUD抬头显示，显示细腻，可以与仪表盘和中控屏实现三屏联动。
中控大屏同样为12.3英寸，在交互方面支持触控及语音控制。车机提供不限于地图、音乐等常用功能，新加入的丰云悦享智行互联，还可以实现手机的联动，甚至可以远程控制车辆。
新车中控屏下方依旧保留了超大容积的储物格，只不过由之前老款车型上的贯穿式，变为了两段式，这样更具有一些设计感，实用性没有实质性差别，可以存放手机，钱包等较大的物件。
中控下方保留了实体空调控制区，让标配的三温区自动空调操作更加方便，座椅通风和加热按键也排布在这里，按钮的质感和阻尼都挑不出问题。
车辆前排配备了USB接口和2个TYPE-C接口，足够满足前排乘客的充电需求。地台的挡把后方区域，则是车辆的驾驶模式设定和电子手刹、自动驻车等功能按键。
地台上的这个中央扶手箱，内部进深和面积大的夸张，可以存放较大物件，目测6瓶500ml的矿泉水可以轻松放进去。
新车还配备了流媒体后视镜，便于观察车后的情况。全景天窗也是这个级别车型应该有的配置，方便车内采光和换气，尤其是让坐在后排的乘客不感到压抑。
车辆采用2+3+2座椅布局，前排座椅比较宽大，坐起来柔软舒服。功能性支持电动调节、加热、通风及两组记忆。乘坐空间方面，身高175cm的体验者调整好坐姿，前排头部有一拳空间，视野非常开阔。
来到车辆第二排，三个座椅同样宽大舒适，可以按4/6比例手动调节前后，靠背以及放倒。保持前排驾驶位不变，体验者后排仍有一拳头部空间和两拳腿部空间，后排的地板纯平对于中间乘客来说真的是太友好了。后排同时提供了220V电源和TYPE-C接口，用电十分便捷。
车辆第三排的座椅只能应对短途出行，长途乘坐不会太舒适。头部基本没有余量，腿部有一拳空间，但在同级中已经属于主流水准。
我们将车辆第二、三排座椅全部放倒后，后面能形成一个完全纯平的空间。这时候即便装载再大件的物品，应该都不是问题了。实拍的顶配车型还配备了电动后备厢及感应开关功能。
混动版的全新汉兰达搭载了THS II双擎系统，由2.5L发动机与E-CVT变速箱组成，发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米。四驱车型电动机最大总功率174千瓦/391牛·米，两驱车型134千瓦/270牛·米。实拍的四驱车型搭载了E-FOUR电子四驱系统，后轮由独立电机驱动，能实现前后轴动力100：0至20：80的范围调节。
换装了混动系统后，双电机的加入不仅使得动力响应更加直接，更大的改变来自于车辆燃油经济性的提升。5.7L的百公里综合油耗可以说非常低了，别忘了这个大家伙可有着2.7吨的自重和不错的加速能力，况且低标号的92号汽油就可以满足它。横贯同级别车型来看，这样的油耗表现，简直可以用优秀一词来形容。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，结合出色的底盘调校，保证了乘坐的舒适性。
关于车型的选择方面，今天我们只讨论采用双擎动力的汉兰达车型。共分为精英、豪华、尊贵和至尊四种不同配置，提供两驱和四驱，5座和7座的选择。
其中精英版分为三款车型：两驱5座、两驱7座和四驱7座。配备LED大灯、7英寸仪表盘、8英寸中控屏、织物座椅、Autohold、胎压监测、三区独立空调、CarPlay/CarLife车载互联等配置。
更高一级别的豪华版只有四驱7座版，在前车的基础上增加了车道偏离预警、主动安全预警、倒车影像、全景天窗、自适应巡航、车顶行李架、防眩目后视镜、真皮方向盘、皮质座椅带电动调节、前排座椅加热等功能。
再高一级别的尊贵版提供两驱7座和四驱7座，在此前基础上增加前后雷达、电动后备厢、HUD显示、12.3英寸中控屏、自适应远近光灯等配置。
顶配车型至尊版只有四驱7座一款，增加12.3英寸仪表盘、全景影像、座椅记忆、迎宾照地灯、真皮座椅带通风、方向盘加热、面容识别、JBL音响等。
5座车型只有最低配精英版可以选择且仅有两驱。出于实用性考虑更加推荐四驱版车型，均为7座布局，配置上更推荐顶配至尊版，因为许多功能低配车型无法后期加装。
总结：
全新汉兰达可以说是更懂中国消费者的心了，无论是从定价还是从产品力来说都拿出了足够的诚意。面对日益竞争激烈的家用SUV市场，汉兰达凭借此次换代带来外观的突破，内饰的革新，动力系统的提升，用车成本的降低，以及车型选择的多样，全方面提升了自身的实力，让它能够依旧在这个市场站稳脚跟，继续挑战销冠的位置。不知道今天对于新汉兰达的解释您是否满意呢，欢迎给我们留言评论。
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