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前些年的豪华MPV市场，一直都是外资品牌一手遮天，像产品差强人意的丰田埃尔法，巅峰期都得加价一台奥迪A6L。但随着自主品牌进入豪华MPV市场，这样的局面逐渐得到改善。今天我们就找来了两款优质的国产豪华MPV，它们分别是实力不输埃尔法的岚图梦想家和腾势D9，看看“自己人”的差距。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
价格层面，两款车的主销款均在30-40万级，这一售价区间也就注定了，它们后续需要与别克GL8、丰田赛那、奔驰V级等强敌硬刚。
不过以当前来看，梦想家在3月是能够享受到4万元综合补贴，那在对比腾势D9时，它的价格优势也就略大。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
那除了价格，产品层面两车又会呈现出怎样的表现呢？关于外观、内饰，这里我们就不展开细说，因为两车都秉承了自家设计语言，也都主打了高端商务属性，对于该价位中的消费群体较在意的豪华属性，也都不差。像两台车的二排座，就全系给到了航空级座椅，加热/通风/按摩/腿托等等配置，均一并奉上。
（岚图梦想家）
不过，感觉岚图梦想家和腾势D9在对“豪华”二字的诠释上，还是有些不同。比如能衡量一款车“豪华感”的底盘部分，岚图梦想家除了有大量铝合金用料外，它还用了前双叉臂+后五连杆悬架，如果能买到“梦”系列，该车则还增配了空悬+CDC，支持上下60mm可调，兼顾舒适与操控。
（岚图梦想家）
在这一底盘规格下，除了司机能将这台MPV开得更从容、灵活外，对于坐在二排座的老板、客户而言，当车辆通过一些不平整路面或在盘山公路行驶时，梦想家的高稳定性和滤震质感，也更能体现出一台豪华车应有的底盘水平。
（腾势D9）
至于腾势D9，这台车的二排座椅确实有不少加分项，既宽大又厚实、功能调节方式也更高级，但在行驶层面的豪华属性就相对牵强。一方面是用料上，腾势D9整个底盘多以铸铁件为例，悬架也是普通的前麦弗逊+后多连杆，仅可调节软硬的悬架比起价格优势更大的梦想家，也少了些全面性。
（岚图梦想家）
对于多场景用车，梦想家也比腾势D9照顾的全面一些。例如，当老板给全家出行当司机时，比起SUV和轿车，尺寸更大的MPV盲区较大，在市区偏窄的车位泊车不怎么方便。梦想家则用L2+级高阶智驾辅助+全场景自动泊车等功能，让老板亲自开车时，给到了轻松且安全的驾乘环境；若在“梦”系列车型上，梦想家还给到了应对复杂天气的夜视系统，提升行车安全。
（腾势D9）
但在腾势D9上，如果你对智能泊车、自动变道等有硬性要求，那就必须得上到指导价44.58万的旗舰型，这可就和有L2+级智驾辅助、智能泊车功能的梦想家，差出了小十万。再一个，我们从被动安全性能来看，出自“国家队”的岚图梦想家，车身高强度钢占比超70%，2000MPa硅铝涂层防撞梁、2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，亦是将MPV安全性树立起了新的标杆。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
全文总结：
若是以梦想家、腾势D9对比定价更高的埃尔法，那这哥俩给奔驰上一堂“诚意课”，完全不是问题。但细化到梦想家和腾势D9之间，我们从配置全面性、驾乘安全性，以及底盘质感中这些方面来看，算是优秀生的岚图梦想家，又会比三好学生的腾势D9，得到更多好评。故而，两相比较，优势更大的岚图梦想家，竞争力无疑更突出，尤其是它现在还有4万综合补贴，而腾势D9却是现在才推出90天保价政策，换言之，想要等到腾势D9比岚图梦想家便宜，估计悬了。
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