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最近我准备给家里添置一辆MPV车型，买车的主要目的是为了方便全家人一起出门，而且MPV拿来接待客户也合适。由于我手头的预算是40万左右，我身边的朋友就给我推荐岚图梦想家，他说这款车最近有限时4万综合补贴，已经成为了40万预算时的首选MPV。
当时我已经试驾过腾势D9，对腾势D9的各方面表现也还算满意，加上腾势D9又有比亚迪背书，我内心其实更倾向腾势D9。但听到身边朋友说岚图梦想家更加值得选择，我也难免对这款产生了几分兴趣。于是在上周末，我就去试驾体验了这款车。正是这次体验，我发现岚图梦想家能成为高端新能源MPV里的首选，并不是有限时4万综合补贴这么简单。
看到岚图梦想家实车之后，我发现这款车的造型和腾势D9不太一样，设计风格更接近传统豪华MPV，仍然保留进气格栅结构，而非采用大面积的覆盖件来填充前脸。格栅的整体尺寸比较大，内部还加入粗壮的直瀑式镀铬，气场并不差。
车内则配备三联屏，据我了解，屏幕内还搭载了目前旗舰级的高通8155芯片。而在我印象里腾势D9的座舱芯片只是高通778G，性能和高通8155有差距。并且腾势D9是没有副驾驶娱乐屏的，而岚图梦想家却能让副驾驶位的乘客也能利用前方独立的屏幕看电视电影。
车内的座椅功能也比较丰富，哪怕是入门车型，也提供了前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩以及第二排小桌板。但是腾势D9的入门车型前排座椅只有电动调节，并且全系都没有小桌板。
在我看来，前排座椅有一定的舒适性功能挺有必要的，毕竟我们家的司机肯定是我，有前排座椅加热/通风，就能避免夏天久坐后座椅太闷热，也能避免冬天座垫冰屁股。另外，后排小桌板也是一个比较实用的功能，旅行中能把iPad放在小桌板上看视频，接待客户时也方便放些文件。
我试驾的车型是岚图梦想家 低碳版 梦+智享包，这个配置在补贴之后指导价39.99万，在价格上比我当时试驾的腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型（指导价40.58万）有优势。而且这款车也和腾势D9 DM-i一样可油可电，平常城市通勤不用担心限行限号，跑长途的时候也没有续航焦虑。
实际驾驶起来，我发现岚图梦想家的动力输出更直接，在起步或深踩踏板提速的时候，能感觉到明显的推背感。旁边的陪驾人员告诉我，岚图梦想家标配电动四驱，低碳版最大功率290kW，百公里加速6.6秒；选择纯电驱动的0碳版，电动机总功率还要更高。但腾势D9并不是标配四驱，我当时四驱的DM-i四驱版尊荣型，总功率也才215kW，怪不得试驾时感觉动力储备不如岚图梦想家。
我还发现岚图梦想家在高速过弯时，悬架支撑感也比较足，并不会让人觉得车身发飘。而且在铺装路面、坑洼路面，悬架的反馈都比较一致，车内颠簸感并不明显。这就和车身的底盘悬架有关了，这款车采用铝合金材质的前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬，本身悬架就和豪车同水准。还额外配备空气悬架+CDC+魔毯功能，能通过摄像头识别路况，主动调节悬架高低和软硬。但腾势D9仅提供悬架软硬调节，行驶时的操控感会让我觉得薄弱一些，没有什么驾驶乐趣。
我还了解到岚图梦想家的安全性，这款车曾经取得过“中国十佳车身”评价，还是国内首个通过了超美标尾部碰撞测试的MPV车型。以前我觉得MPV的第三排安全性比较差，但看过这款车的测试视频后，我却发现MPV的第三排其实安全性也不差，不过腾势D9没参加过这类测试，没办法直观比较。
就我目前的体验来看，我觉得岚图梦想家在配置、性能、操控、安全方面，其实都比腾势D9表现好一些，在同价位车型中能保持竞争力。关键如今岚图梦想家还迎来了限时4万综合补贴，整车的性价比也得到提升，难怪我朋友会说梦想家更值得。所以我心中的天平已经更倾向岚图梦想家了。
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