长安马自达CX-50下线，“山系生活”还要让我们等段时间

说实话，等了很长的时间，马自达品牌今年甚至是这段时间中最重要的一台车型终于开始“预售”了，不过预售价格并没有在活动时候进行公布，长安马自达只是公布了其CX-50目前小定的权益。

199元的小定价格我们消费者能得到什么？除了优先提车权益外，还有199元等额的购车抵扣费用、价值699元的合金车模以及参与长安马自达社区活动后额外的300元购车礼金。在去年年底进行亮相之后，CX-50这台马自达和不少“马粉”共同期盼的车型，并没有给出我们想要的预售区间，所以很显然，目前能够参与小定的用户，一定都是非常忠实的马自达车型粉丝。

实话实说，马自达的“魂动”设计理念让CX-50有了更加好看的样子，就是在紧凑型SUV细分市场中，CX-50在外观和内饰设计中面对任何对手，都不会处于下风。4785mm、1920mm、1638mm的长宽高尺寸，加上2815mm的轴距，可能在其他品牌上这样的尺寸并不算大，但对于马自达而言，CX-50就是一款大车。

而同样，有了崭新身材尺寸的CX-50在外观设计上就一定会有些独到之处。虽然前脸看去，依旧是马自达品牌标志性的中网结构，车灯也与之前CX-5看起来并没有太多变化，但左右车灯下方竖直的“蜂窝结构”还是让CX-50看上去有了更多的车头的厚重感。同时，当车侧辅以更多的装饰，轮眉处加入了更多象征“野性”的包围，长安马自达CX-50的形象一下子就有了更多品牌所说的“山系”的味道。

或许我们见惯了比CX-50更为硬派的造型，但这次CX-50的外观改变，相信会让不少消费者对其有所好感。为了更贴近国内用户的喜好，本次MAZDA CX-50的国产化过程也加入了“用户共创”的环节。根据马自达品牌的介绍，为了更加适应中国消费场景，CX-50国产过程中就对于尺寸大小、车内空间和配置等方面进行了优化。

虽然没有大屏幕，但你会说马自达CX-50的内饰难看吗？我想不一定，看惯了现在各种车型夸张的屏幕，回看CX-50这简洁的中控台，以及内饰线条和材质间的缝线，加上竖状空调出风口和物理换挡机构，这些好像都已经消失了的配备，在马自达CX-50中得到再次整合。

同时，针对于之前国内在售产品后排空间不足的问题，马自达CX-50也通过全新平台的整合，让新车后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来更好的后排乘坐感受。咱们可以说马自达赶不上潮流，但这样的设计一定也会有消费者进行买单，不是么？

长安马自达说，CX-50是一台“山系”车型，而“山系”的生活并不一定是消费者要翻山越岭。在使用场景中，我们可以开着CX-50让自己回归到山野融入自然，也可以驾驶CX-50在城市中穿梭，穿搭一身户外山系风格的服装走进咖啡馆，以此来表达自己的生活态度。

所以动力和智能化配置，也成为CX-50继外观和内饰之后，要给予市场和消费者的答案。虽然依旧是我们熟悉不能再熟悉的2.5L发动机，但这次CX-50为其加入了变缸技术，车辆匀速行驶时，CX-50发动机的4个气缸中的外侧2个气缸会停止工作，以提升实际的油耗表现。同时，马自达好用的6AT变速箱在换挡逻辑上进一步升级，车辆可根据驾驶员踩踏油门的快慢与程度，来选择更好的扭矩以及档位，而GVC PLUS加速度矢量控制系统，也可以通过对发动机扭矩的微控，确保车辆更好的控制性。当然，我们都知道，马自达的车是“好开的”，但现在市场能否凭借一句“好开”就让消费者下单吗？

当然不，光有好开一定不会满足现在的消费者，所以马自达CX-50还要在配置上完成之前不曾完成的工作：全系标配7气囊、加入i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统、3D透视全景影像系统，这些安全配置的加入也只能让“好开”的CX-50在驾驶安全上得以进一步优化。

而在智能方面，CX-50则使用了第三代马自达悦联系统，并且支持OTA空中升级。虽然现在不少朋友用惯了5G，但还要说明的是这第三代悦联系统让CX-50成为了马自达品牌中首款全系能够4G联网的车型。而且，在CX-50国产车型悦联系统中，也按照国内用户需求首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，配合腾讯的梧桐车联系统 ，诸如酷我音乐、高德导航、语音控制、手机互联等智联化功能也终于出现了之前不太愿意互联的马自达车型当中。

还是那句话，本次下线的CX-50并没有给出预售价格区间，所以马自达品牌所提倡的“山系生活”，看起来还要让我们等段时间。不过就算是用199元买一个1:18比例的车模，看起来也是不冤。至于这台车型能否成为马自达品牌重新发力的开始，真的还要等最终的价格出来，看看消费者是否愿意买单。