有些国家似乎希望内燃机汽车在2035年后依然存在，尽管是以碳中和的方式存在。

欧洲反对内燃机已经有一段时间了。事实上，许多国家已经加入了这一潮流，试图遵守欧洲在2035年后禁止新内燃机汽车的禁令。

荷兰、瑞典、冰岛、爱尔兰、英国和丹麦等国家已经承诺遵守欧洲最新的2035年禁令。然而，欧洲其他国家的意见似乎有所不同。德国现在与捷克共和国、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利和斯洛伐克结成联盟，反对欧盟提出的2035年内燃机禁令。

这些国家似乎希望内燃机汽车在2035年后依然存在，尽管是以碳中和的方式存在。有几种非电动汽车替代品可以实现零排放的未来。此前，我们曾听到丰田的评论：“我们的敌人是碳，而不是内燃机”。该公司认为电动汽车并不是未来可持续发展的唯一解决方案。

在接受媒体采访时，丰田澳大利亚公司的发言人表示:“我们认为，要达到碳中和的目标，必须拥有多种技术”。一些国家现在似乎意识到了这一点。

2035年后燃油车会怎样?

如果欧洲继续实施内燃机禁令，化石燃料汽车（汽油和柴油）的销售将在2035年后停止。就连美国也完全同意欧盟在2035年后禁止燃烧汽车。然而，欧盟的一些国家现在反对这一想法。

截至2023年初，欧盟完全致力于这项禁令，而且没有退缩的迹象。现在情况变了。鉴于最近的技术进步，相反的观点已经开始在背后酝酿。德国交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)表示：“在内燃机可以以气候中性的方式运行时，禁止内燃机对我们来说似乎是错误的做法。”

这种反对已经搁置了二氧化碳排放法，这是欧洲实现纯电动路线图的王牌，这让其他欧盟成员国感到惊讶。据路透社报道，欧盟和欧洲议会去年已经就该法律达成协议。搁置这部法律可能会引发一系列政治事件，对国际事务造成严重破坏。但对我们来说，这是个好消息。维辛部长表示，反对的国家希望在2035年后对可以使用碳中性燃料的内燃机汽车制定单独的法律或豁免。

电动汽车不是碳中和的唯一解决方案

电动汽车并不是未来唯一的解决方案——氢燃料电池和替代电子燃料可以共存。燃料电池电动汽车(FCEV)最大的优点是充电时间短。我们已经有现代Nexo和丰田Mirai使用这项技术。因为它使用化学过程来发电，唯一需要的就是补充燃料。在FCEV的情况下，氢是燃料来源。当油少的时候，去加油站加满油。这就像加汽油一样。

在欧洲，卡车运输行业正将氢燃料视为一种可行的电动汽车替代品。就连英国重型设备制造商JCB也看好氢燃料发动机。事实上，他们的解决方案几乎可以投入生产。通过改造公司现有的柴油结构，工程师们能够使用氢燃料为他们的重型发动机提供动力。

此外，合成燃料是另一种不依赖纯电动汽车的方式。这使我们能够让现有车辆继续行驶，而不是使它们过时。这是未来几年内燃机汽车和电动汽车共存的一种可能方式。据go Auto报道，德国交通部长Michael Theurer告诉欧盟部长，虽然德国相信电动汽车是“前进的道路”，但也应该考虑其他碳中性选择。他强调说：“我们需要氢（燃料电池）技术和电子燃料，特别是在重型车辆和卡车运输中”。

电子燃料可能会获得禁令豁免

看起来保时捷和法拉利正在向欧盟发起斗争，要求批准在2035年后使用电子燃料。两家公司都说服了各自的政府继续与欧盟谈判，以允许豁免电动燃料汽车。

保时捷表示，他们的合成燃料使用二氧化碳和氢气来生产甲醇，这是一种可持续替代燃料的基础。与保时捷一样，法拉利也在投资电子燃料技术。据报道，这家意大利跑车品牌表示:“我们的目标是减少排放，同时继续使用保留我们传统的内燃机”。

展望未来，电子燃料可能会有巨大的发展。据相关报道，欧盟已经向德国提交了一份支持使用电子燃料的声明。但欧盟委员会尚未具体说明修订后的提案最终出炉的最后期限。