我就纳闷了，豪华品牌实力那么强，为何造不出一台像样的纯电SUV

前言：豪华品牌特别指的是德系奔驰宝马奥迪，这三个品牌的造车实力毋庸置疑，设计功底、豪华塑造、动力调教底盘质感等都达到了顶级水准，但是随着国内新能源车市场的崛起，以及强大的需求量和潜力，德系BBA也慢慢加入了这个市场，通过研发平台制造新车，但是从当前在售车型来看，无论是奥迪Q4- e-tron、宝马iX还是奔驰EQS 都表现得不尽如人意，或是续航里程太短，或是设计和燃油车并无差异，又或是过于自信定价太高，我就纳闷了，豪华品牌实力那么强，为何造不出一台像样的纯电SUV？

而反观国产制造，无论是造车新势力理想、蔚来、小鹏等，还是传统燃油车企比亚迪、吉利等，都在这个市场抢先德系BBA站稳了脚跟，理想L9、蔚来ET7、比亚迪宋PLUS新能源等，市场销量可观且普遍评价良好，能以一个实在的价格得到超过BBA车型的产品力，实现弯道超车。而接下来要介绍的也是一款像样的国产全新纯电SUV：飞凡R7，品牌有点新背靠上汽集团，新车27.99万起售价，有三块大屏、高阶驾驶辅助和全系支持换电等亮点产品力。

在外观设计上，首先飞凡R7表现出纯电车的身份即前面是封闭式格栅设计，中间是贯穿式LED灯带设计，顶部R标也具有发光功能，夜晚有一定的辨识度。车辆整体的轮廓并不复杂，但是在细节上更凸显锋利感，特别是左右两侧的装饰性设计，有视觉上的冲击感，此外采用了分体式大灯设计，狭长犀利内部的LED灯带比较抢眼，自适应远近光灯和自动头灯功能全系标配。

其实飞凡R7的侧面设计并不是一台传统SUV风格，而是时下比较受年轻人喜欢的溜背式车身，凸显更多的是运动气息，且采用了所谓的“宽肩”设计，呈现出肌肉感，且得益于设计风阻仅0.238Cd，隐藏式门把手的加入看起来更加整洁，车门支持电动开关闭功能，轮圈尺寸提供20/21英寸两种，而轮辋风格样式新奇和风格比较搭配。尾部三段式的尾灯，点亮有强辨识度，且下部大面积的黑色包围显得比较厚重。尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别为4900/1925/1655毫米，轴距2950毫米。

意料之中飞凡R7的内饰也基本全是“屏幕”，智能座舱具备43英寸全场景屏霸三联屏，分别是15.05英寸OLED中控屏、10.25英寸仪表屏以及12.3英寸副驾屏（MINILED屏幕），高通骁龙8155芯片的加持保证了操作流畅性，具体体验发现中控屏幕的UI设计更类似于手机，各大功能区布局直观，在底部就是常用的功能菜单，语音识别OTA升级等功能都具备，副驾驶娱乐屏同样支持独立的影音体验。另外，新车还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，可显示车道级实景导航，还能对前方车辆行人进行预警功能，实际比较好用。

新车采用的是并不常见的双幅式方向盘，造型不算新颖左右布满了电容式按键，按下有震动反馈，提升操作便捷性，此外飞凡R7是怀挡设计，操作起来简单只需在挂挡的时候，踩住刹车一拨就可以。

轴距2950mm，飞凡R7称得上是大5座布局，后排座椅填充物厚实，且采用了真皮包裹，座椅角度合适提升腿部的支撑性，适合长途乘坐，后排座椅支持4/6比例放倒，容积超1000L提升储物实用性。另外飞凡R7的亮点配置包括RISING PILOT全融合高阶智驾系统、14喇叭的BOSE音响、256色全车氛围灯等。

在动力方面，飞凡R7根据配置提供双电机和单电机两种车型，其中单电机车型最大功率340马力，续航里程可达642KM（CLTC工况）；双电机车型综合功率达到了544马力，峰值扭矩700牛·米，百公里提速仅需3.8S，更注重加速激情，其续航里程有（CLTC工况）可达606KM，消费者预算有限更在意续航的可以选择单电机版，更享受加速快感的可以选择双电机版。最后，飞凡R7最新2023款车型提供车电分离销售方案，拿后驱屏霸版来说指导价是27.99万，车电分离销售方案售价仅需19.59万元，大幅度降低了购车门槛。