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今天提笔写长城着实担忧，因为长城汽车近日发布通告——长城汽车以实际行动对“网络水军”重拳出击，计划悬赏1000万元，开展专项净网活动。
“网络水军”在各行各业或明或暗地存在早已‘约定成俗’，尤其在竞争激烈的国产汽车圈。你中有我，我中有你，相当普遍。抹黑别人抬高自己是人性弱点，更何况是在诋毁别人能给自己带来巨大利益的商业竞争中呢？
苍蝇不叮无缝的蛋，打铁还需自身硬是路人皆知的道理。市场经济，自由竞争，担心网络水军，打击网络水军，远不如明确战略、找准新能源市场发力点，进一步完善自我，让“水军”生存空间为零。
新时期中国汽车市场千帆竞发、百舸争流，每个领跑的车企都不遗余力疾驰狂飙，为何长城汽车要挑战“网络水军”潜规则？一是曾经傲视群雄的传统油车销量下滑，二是在主流新能源赛道上失速落伍。
2018年以前，中国汽车市场仍是以传统燃油车为主新能源汽车为辅的增量市场，长城汽车凭借哈弗H6系列披荆斩棘，牢牢占据国产SUV半壁江山，一时风头无两，“H6”成为五菱宏光之后又一代神车。如果能在油车市场延续势头并科学布局新能源品牌，长城汽车的未来可想而知。
当然，影响长城汽车被动的因素很多，下面仅从品牌命名上看长城几近入魔的标新立异行为。
一：哈弗始乱终弃，偏爱“初恋”和“大狗”
哈（Ha）弗（Fu）作为长城嫡血之亲的品牌，H系列以H2/H6/H8/H9为代表的车型不负众望，帮助长城汽车奠定和长安、吉利南、北对立的三足鼎立之势。F系列以F5/F7为代表的车型市场表现差强人意，已经显露颓势，但至少车型和配置命名中规中矩，符合主流人群偏好。
直到2020年6月，在“哈弗征名，一字万金”全球征名活动催生下，哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗酷狗、哈弗神兽相继问世，这样的车型命名让业界汗颜。更为夸张的是在配置命名上哈弗打破行业“基础、精英、领先、豪华、旗舰”等传统话语体系，“创造性”地用年级和动物命名，比如哈弗初恋的配置是大一、大二、大三、大四，哈弗大狗的配置是哈士奇、拉布拉多、边牧和中华猎犬......人家问你买了什么车，你可以说买了哈弗大狗的拉布拉多。
二：魏牌品牌向上，玛奇朵、拿铁、摩卡是何意？
2016年，魏牌（WEY）成立，定位于中国豪华SUV，是国内第一个以创始人的“姓”命名的品牌。
和国内外其它车企一样，魏牌的成立旨在布局品牌多元化，希望通过新品牌实现长城汽车“品牌向上、品质提升”的战略目标。通俗地讲要造势提升产品档次和售价。对于大型车企来说，这是常规的谋篇布局，但在落子环节，还是棋差一着。
魏牌最初推出的VV5/VV7取得一定声势，具备不错的市场竞争力。但后面相继推出的魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡让人大吃一惊。比如魏牌拿铁的配置命名是大杯、超大杯，魏牌摩卡的配置命名是特浓、特醇......人家问你买了什么车，你可以说买了魏牌拿铁的超大杯。
今天我们没有从技术角度深入分析产品的优劣，但一个企业最终目的绝不是开发优秀产品，而是推出大众能全方位接受的优秀商品，产品和商品不能直接画等号。
长城汽车车型和配置颠覆性命名的本意是制造潮流，引导崇尚“年轻化、个性化、自由化”新生代消费群体。殊不知，迎合市场和培育市场是互相矛盾的主体，在主流人群审美和观念没有发生颠覆性改变之前，顺势而为是长久之计，标新立异，绝难立足。
三：布局新能源的欧拉，车型全是各种“猫”
2018年，欧拉作为独立的新能源品牌正式成立，至少从目前来看，这个成立时间绝对够早。
欧拉的名字不禁让人想起著名的“欧拉公式”，偏向西方文化色彩的命名，使得市场受体有限。
此外，从官方介绍看，欧拉定位“更爱女性的汽车品牌”，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。这个愿景牵强附会，有此地无银三百两之感。汽车市场从来没有歧视女性，也没有错误对待女性用户，何来需要欧拉发声？所有车企所有品牌所有车型设计过程都会考虑女性，尤其是在人机工程方面，有专门用来校核的女性人体模型。
当然，从欧拉车型的命名上看也确确实实践行了品牌诺言，欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫、欧拉闪电猫、欧拉芭蕾......一系列猫，让人“爱不释手”。
配置命名上，欧拉似乎开始觉醒，没有使用哈士奇、拉布拉多类似方法，改成中规中矩的传统话语，豪华、尊贵、长续航版、高性能版。如果继续痴迷于之前，一定是欧拉黑猫大橘版、欧拉黑猫英短版......
结 语
对于车企来说，车型命名和配置命名是极其严肃且重要的事，既要有文化寓意又要有层层递进、相互关联的内在逻辑。
传统话语的“基础型、豪华型、旗舰型”的内在逻辑是一个比一个好，一个比一个贵。大狗系列的哈士奇、拉布拉多、边牧和中华猎犬，有什么内在逻辑么？
作为国内实力雄厚的一流车企，觉醒后的长城，值得期待！
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