平底四驱威虎成8万级皮卡“致富宝”，空间利用率100%

今天我要给大家介绍一款让我眼前一亮的皮卡车型——中兴威虎2022款。这款车不仅拥有超大的平底货箱、强劲的“机皇”动力、全能的四驱系统、实惠的价格和终身质保，还有着二十多年的军车品质和海外口碑，可以说是8万级皮卡市场上的“致富宝”。下面就让我来为大家详细解读一下这款车型的各方面优势吧！

首先，作为一款商用皮卡，最重要的当然是货箱容积和承载能力。威虎2022款大双平底货箱车型长宽高为1895mm*1505mm*480mm，其接近1.9米的货箱长度为国内同级别最高水平。在保留之前非平底大货箱相同尺寸的基础上，威虎2022款大双平底车型将占用空间较大、相当于从中间分隔开的轮毂包进行了平整化处理，这样一来便得到了平整方正的货箱内部空间，不仅货箱容积比之前不规则形状要大出一些，更重要的是利用率可以达到100%。以往装载尺寸较大货物时总要把箱底垫到与鼓包平齐，如今被轮毂包“卡脖子”的痛点已经彻底成为“爽点”。

其次，动力对经常拉货乃至重载的商用皮卡车型同样重要，尤其是发动机低速扭矩必须出色。威虎2022款搭载了成熟耐用、普遍30万公里无大修，素有“机皇”美名 的JE493ZLQ6E发动机，中兴汽车对这款五十铃原装生产线生产的引擎进行了进气、燃油、排气、散热、电器系统全面升级，不仅排放相较国五动力降低50%、达到国六标准，扭矩也有了大幅提升，尤其是低扭提升40N·m，高速则提升50 N·m ，载重能力更出色，污染排放更低。

再次，2022款威虎的底盘也是突出亮点之一。该款车型越野悬架系统由国际知名公司Prodrive调校，前悬采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架+横向稳定杆的设计，操控性好，

好的，那我就继续说下去。后悬则是多片式钢板弹簧非独立后悬架，承载能力变得更强 。同时，变刚度加宽加厚钢板弹簧、赛车级坚固后桥、高强度减震器组合，为车辆的稳定性与通过性提供了保障，保证了车辆在直线和转弯都具备良好的稳定性能；高强度梯形车架独有的9根横梁普遍多出同级别车型2-3根 ，与长轴距+宽轮距设计完美匹配，满载不翘头、转弯侧倾小，山路、高速等各种复杂路况都轻松应对，实现了车辆的舒适性、操控稳定性与良好通过性的兼顾。

是的，工程、农业等多元应用场景，注定这种工具车要在普通公路和山地、工地、泥泞、损毁等大量非铺装路面行驶，甚至还会出现在雨雪天气重载上下坡等极端情况。因而，在前后桥之间进行最优分配的四驱系统便有了用武之地，可在复杂路况下实现最佳扭矩分配，给用户“上山下乡”的路上提供更充足的帮助。四驱+平底货厢的组合，可以打消皮卡用户在使用过程中的一切顾虑，所以威虎的这一车型在上市之前便具备了在市场上“大火”的基础。

这款车和其他同级别皮卡相比有很多优势。首先，它的动力性能很强，搭载了2.8T柴油发动机，最大功率120马力，最大扭矩360牛·米，可以轻松应对各种路况和载重需求。其次，它的安全性能也很高，配备了ABS+EBD、ESP、HHC等多项主动安全系统，以及双气囊、侧气帘等被动安全装备，有效保护驾乘人员的生命安全。再次，它的舒适性也不错，内饰采用了高档皮革包裹¹²，座椅支撑性好，空间也很宽敞。最后，它的外观也很有个性和气势，前脸采用了大嘴式进气格栅，车身线条流畅而硬朗，尾部设计简洁而时尚。