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燃油车是否会消失，电混车能否平替？
这个问题在网络上讨论其实很难得出真实的答案，因为很多车主为了证明自己的选择并不是错，总会找一些并不客观的理由作为支撑；但内心并不是不知道自己选错了，只是在能被人看到的时候一定不会承认，否则就是对自己能力的否定了。还有一些坚持不选电混车的车主无非是因为电混车的价格偏高，超出其购车或换车的预算，所以也会找出一个理由来安慰自己。
这是很普遍的心态，可以理解。
但如果现在的电混车能做到与主流燃油车同级同价，也就是在尺寸、配置、动力都相当或更高的前提下有了一样的售价，该如何选车也就不难判断了吧。
电动汽车的使用成本非常低，燃油车没有可比性；但主流的紧凑级纯电动汽车的价格门槛还是略高一点，目前门槛最低的是插电混动和增程汽车，紧凑级轿车和SUV的价格门槛已经低至10万元。
这些电混车已经做到同级同价，能否做到更省油则是决定燃油车命运的关键。
电混车的油耗总会低一些，这是不争的事实。
因其驱动系统中有一台高效率的驱动电机，车辆以电机驱动为主，发动机作为辅助动力单元和发电器；这样就能降低发动机的运行负荷，只不过在“亏电后”还能否省油呢？这是缺少充电条件的消费者们最关注的一点。不用担心，混动系统中只要有“发电机”的车辆都不存在“亏电”的概念，即便是电池组容量消耗到最低也不是亏电，此时的运行状态是油电混合；也就是说插混车实际就是能纯电驾驶的油电混合车，省油是其必然能做到的。
纯电动驾驶功能很重要，因为能有效降低综合用车开支。
有充电条件自然不必多说，平时用车就是当成电动汽车来使用，用车成本相当于1L/100km左右；没有充电条件也需要纯电驾驶，因为在油电混合模式里同样能为动力电池组充电。燃油车最费油的状态是频繁启停和加速，也就是在拥堵路段中，启动发动机的瞬间耗油量较大，怠速油耗比较高，加速过程的发动机转速会大幅拉升，这也会造成油耗升高。
插混汽车在畅通路段行驶的过程中充电，在拥堵道路中即可切换为纯电动模式，此时就能避免怠速耗油；电动机起步即可达到最大扭矩，这就无需高转速起步加速，耗电量折算成耗油量也会低于燃油车。而且动力电池组可以为冷暖空调系统供电，这就能进一步的降低能耗了。
综上所述，纯电动汽车目前还没有完全做到与燃油车同级同价，但是插混车已经覆盖8~10万区间的燃油车；随着动力电池制造成本低的不断下探，预计本年度就能实现与6~8万区间的燃油车同级同价。
面对这样的车还会选择燃油车吗？
给自己一个真实的答案吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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