567
这几天，在不少车友群里，流传着这样一篇名为《有小道消息，会开完了，国7标准要定了，最晚25年实施》（下文简称《小道消息》）的文章。我们通过百度、必应、谷歌等国内外搜索引擎检索了相关信息，发现这条信息甚至在国内不少财经信息平台上都有传播。
但遗憾的是文章的最早出处未知、真假难辨。——但从文章里提及的一些测试方法、政策导向来看，这篇引起轰动的文章，很大概率上，是“路边社”消息！至少我个人这么认为！结合文章的部分内容，我们猜测可能是某些团队故意“有的放矢”的杰作。
既然暂时无法鉴别内容真假，那我们就把文章里提到的大概意思拿出来分享给大家，大家一起围观讨论吧！如今已经是2023年，到文章里提及的“重大时刻”2025年，也就只剩下最后的2年了。一起围观文章内容！
《小道消息》称：国7标准要定了
最晚25年实施！
首先《小道消息》称： 工信部或将制定一个全新的油耗测试方法，叫做“低速百公里油耗”。大致的测试方法是：以10km/h的缓慢车速，连续行驶100公里，然后观察实际消耗多少汽油。——如果油耗超过了7L，那么这款车就将被禁售。
我们知道，燃油车天生具有“最低油耗车速范围”（通常是60~90km/h之间）。车速太慢，油耗反而大增。所以这个“低速百公里油耗”对于传统油车来说，绝对是“无法完成的任务”。因此无论怎么看，要“达标”也只能走插混路线了（或者干脆纯电）。
《小道消息》称：国7新标将增加
“低速百公里油耗”测试
到这里，内容还算是靠谱，至少乍看之下，没觉得有多大疑点。可再往下看，味道就不对了。《小道消息》称：“低速百公里油耗”达标的车型，将根据实测油耗的高低，限定车辆价格，并且根据实际油耗的高低，悬挂不同颜色的车牌。
比如实测油耗高于5L的车型将悬挂红牌，然后在各大城市都会被分时段限行，并强制8年报废…油耗高于3L的售价不得超过20万，挂黄牌，部分城市限行，15年强制报废…油耗低于3L的售价不限，和电车一样挂绿牌，不执行强制报废。
看到这里，基本上我们感觉就已经是属于主观臆测了。国家发布排放法规，显然不可能提到“车牌”。别说红牌、黄牌了！别的不说，目前小型机动车挂的是蓝色车牌，而大型车则悬挂黄色车牌。——你这又是红牌又是黄牌的，你以为是足球比赛？？扯淡的挺厉害！！
网传《小道消息》大概率是
不靠谱的“地摊文学”
其次，之前传遍网络的“帅气2021式车牌”如今也是没了下文，我们就更不指望未来会变出“七彩车牌”了。——不过，《小道消息》提到的“2025年即将上线国7排放标准”这件事，到是真实性很强！
我们来回顾一下我国的汽车排放等级实施年份：1999年出台国1；2004年出台国2；2007年出台国3；2014年出台国4；2017年出台国5；2019年出台国6——总的来说，每大约3~5年，就出来一个新的排放等级。
而且2021年时，国务院引发了《关于十四五节能减排综合工作方案的通知》（国发2021第33号文件），其中也说明了“国七排放制定工作已提上日程”。从2019年出台国6开始，到2025年，整整6年时间，而且2025年又刚好是欧盟出台欧6排放的时间点。
2025年我国上线国7排放
这件事大概率是可信的
所以2025年我国上线国7排放标准，这件事大概率是可信的。而且国7排放标准将会“严厉到变态”这件事，也是大概率可以预见的。毕竟中国排放标准常年都是跟随欧盟标准的。而欧7排放已经让所有欧洲车企感到头痛不已。
用他们的话说就是：只要努力，是能够成功研发出欧7发动机和相应车型的。但是这已经是“硬着头皮拼尽全力”的结果。而且可以预见欧7发动机和相应车型“成本大增，价格不菲”。——所以问题就来了：欧7（国7）车卖给谁去？
当前想换车的朋友，也许
可以“缓一缓、等一等”
在这样的大背景下，我们已经说过无数次了：当前想换车的朋友，也许可以选择“缓一缓、等一等”。等到2025年之后，国7排放正式落地，甚至等2025年过去，到2026年时，我们再去决定到底上油车，还是电车，其实也不迟。
不过么，我们也绝对有理由坚信：电动汽车到时候也可能会有相应的“排放法规”，类似家用电器的“能耗贴纸”。行驶相等距离的路程，耗电越大的车型，可能得分就越低，说不定也会被“请退”……谁知道呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
