铁了心与朗逸争第一，从9.98万跌至7.4万，终成爆款

最近两年，随着国产车的进一步崛起以及新能源汽车越来越受欢迎，合资汽车品牌的颓势愈加的明显，就拿销量来说吧，除了丰田下滑的不是很严重，无论是大众还是本田、日产都产生了大幅度的下滑。尤其是日产，它在去年11月份的月销量只有4.8万台，敲一下黑板，这是包含郑州日产、英菲尼迪、启辰的销量。进入到2023年，日产在1月份的销量进一步下滑，只卖出了4.7万辆，日产似乎要步现代、起亚的后尘了。

这个观点并非是无的放矢，因为我实在看不到日产的销量增长点在哪儿？奇骏已经彻底的完蛋了，天籁也在新能源汽车的冲击下岌岌可危，唯一的销量担当是轩逸，其中大半的销量还是靠经典版轩逸将价格下调至7万左右起步，才卖的出去。

就拿2月份的销量来说吧，轩逸卖出了26102辆，确实力压朗逸、卡罗拉，位居合资轿车销量第一。但是这个销量是靠着降价促销得来的，轩逸（经典版）在终端的售价已经跌至7.48万辆，这个价格就能买到一款空间大、油耗低、质量过硬的合资紧凑级轿车，对于国内的工薪阶层确实很有吸引力。

当然，经典款车型在外观上确实不怎么时尚运动，在当下的汽车市场属于比较落后的设计，但是整体看上去也谈不上难看，家用没什么问题。关键是这款车的空间真的很大，它的车身长宽高4631mm、1760mm、1503mm，轴距长度为2700mm，别看这款车的尺寸参数不如思域、速腾，但是空间非常的宽敞，有着“日产大沙发”的称号。

动力部分，经典款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为122马力，峰值扭矩为155牛米，传动系统为5挡手动或者CVT变速箱，别看是一台老发动机，但是缸体、缸盖都是铝合金的，同时还应用了双C-VTC连续可变气门正时系统，带来不错性能的同时降低油耗。就拿性能来说，只多了0.1L排量但是相比较竞品的1.5L多了十几马力，而且百公里油耗不到6L，日常家用具有不错的燃油经济性。底盘部分，轩逸采用麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架。

轩逸的配置虽然不如同级别的国产车，但是对标同级别的合资，该有的配置均有配备，除了最低配其余车型有6个安全气囊，倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车等主流的配置均有配备。像是次顶配车型还有智能语音助手、并线辅助、车道保持、碰撞预警\主动刹车等配置。

总体来说，轩逸胜在质量过硬、性价比强，在国内还是比较火爆，如果你不喜欢经典款轩逸的外观，那么新款轩逸的颜值更高、更加符合年轻用户的审美，而且价格仅10万出头，同样性价比qiang。