15个W，特斯拉model Q你到底会不会买？

不知道各位特粉或特黑们有没有看过马斯克的宏图3发布会，内容搞得特别多，颇有一种气吞六合的感觉，站在人类和地球的角度谈了很多可再生能源的话题，总结一下就是以下几点：

首先，可持续能源在电网侧替代化石能源（风光储，特别是海上风电）；其次，可持续能源在车辆领域替代石能源，扩大电动车的普及率；第三，可持续能源在供暖等热量传输邻域替代化石能源，推广热泵使用；第四，可持续能源在钢铁治炼等高温制造场景替代化石能源，包括氢能技术，最后，可持续能源在飞机、船只等交通工具替代化石能源，包括磷酸铁锂电池。

大家最关注的是什么？特斯拉怎么赚钱？没说，万众期待的低价跑量车型特斯拉ModelQ，也没来。敬请期待而已。

发布会提到了很多信息，但是关于新车根本没有发布，而且对于新平台，也只是浅浅说了个大概，把愿景大体说了一下。其实把问题开简单点，特斯拉model Q的到来，说白了就是特斯拉在和全世界的人说：我的车又便宜了！

从内容上看，特斯拉ModelQ的成本只有九万，特斯拉的制造成本又进一步下探了，也就是说，特斯拉的产品价格可能会更具有竞争力，现在特斯拉降价看着这么严重，实际上利润空间也还是有很大的。特斯拉Model 3的成本已经降了百分之三十了，实际降价也不算少的，如果说新平台再把成本降下去，那么以后特斯拉的车价格可能会比自主品牌还要低，我把它理解为特斯拉对全球车企的一种挑衅。

特斯拉的定价基本上是全球统一化，因为工厂在上海临港的原因让国内拥有全球最低的定价权，这也意味着下一代特斯拉的价格将会超乎人们的认知极限。这也意味着如果下一代的特斯拉一旦降到2.5万美金，在国内市场只要能定到17万左右，那么挑战的不仅仅是所有的新势力，更是民用级燃油车品牌，包括长城、长安、本田、丰田、大众在内的所有品牌都会被拖着走。

不过从高这一点也可以看出，特斯拉的定位将不再是豪华邻域了，实际上特斯拉在进入国内的时候，小编就没有把它当成豪华品牌来看，不知道为什么特斯拉在国内就成为豪华品牌。

至少特斯拉不是苹果。10万级的车就像当年智能手机市场的千元机，注定是一个竞争激烈、利润微薄的市场。

苹果基本没碰过3000以下市场，更不要说千元机，如果特斯拉向10万级市场伸手，那特斯拉就将很快失去其光环，变成一个与其他车企趋同而非高一个层次的车企。当然这个不关键，个人更好奇的是其开发模式。当年千元机市场是与高端市场很不同的，普遍采用的是ODM模式，由富士康、比亚迪、伟创力等等代工厂完成大部分工作，甚至包括设计，手机厂商可以保持一个极其轻量化的团队。

目前造车企业里还没形成这么成熟的ODM厂商，富士康还没证明自己的造车能力，比亚迪自己的车还有几十万辆没交付呢。

那如果特斯拉大幅度降低成本，是不是对比亚迪就有影响？特斯拉降成本降价，比亚迪没法跟风，国人对买车价格看得又那样重，并且特斯拉前期的豪华战术还是打得挺成功的，如果特斯拉拉低价格，那么势必会有更多跟风的消费者选择特斯拉。

至于如果单价杀入15万左右，会对比亚迪的个系列车型有多大影响，小编觉得肯定有，影响其同价位车型30%左右的销量。

因为运营车降价性价比，最便宜的车价、最大的空间、最低的能耗是运营车最佳选择，这点我更看好比亚迪元这样的车型，或者五菱mini EV的后续车型。

现在最大的变数是model Q是否会提供和前辈们一样的AP无人驾驶功能，如果是的话，在这个价位上（这个价位用不起激光雷达）model Q必然是最可靠的具备无人驾驶车型，因为特斯拉的算法可以使其不必使用激光雷达仅凭视觉传感器的反馈，根据大数据优化算法，就能提供其他车型用激光雷达才能补足的无人驾驶功能，那么这将是同级别车里model Q最大优势。

现在问题来了，你们觉得15万买一辆高尔夫大小的车，内部空间差不多和model3一样，但能上下班无人驾驶（要加价），有多少不热爱开车的白领女性会选择？

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