长城汽车智能新能源科技平权，四驱、50:50都是毛毛雨

于无声处，汽车行业已经发生了巨大的变化。

2022年全年中国新能源汽车销量突破500万辆，差不多占有市场1/4份额；传统燃油开启巨量降价模式，不愁卖的日系销量同比下降10-20%，开启降价模式；更多推出新能源比较慢的合资企业痛失销量；而湖北省更是对东风车系进行最高达9万元/辆的吓人补贴；传统燃油车的价格堡垒已然如雪崩般完全失守；包括比亚迪在内的有新能源车型的企业都在喜提增长，比亚迪甚至销量同比增长152.5%......

与此同时，智能化也在行业蔚然成风。IACC、540度可视影像、智能驾驶辅助以及OTA，成为年轻人的关键词，买车就是买个跟手机一样可以OTA的可代步的大玩具，常更常新。

没错，智能化一定是与新能源联系在一起的；正因为新能源有容量更大的电力，有220V电压，才能容纳更多的智能设备，所以客观上智能化才有了土壤可以野蛮化生长。

燃油车的时代已然过去，大幕正在落下。不论你的发动机有多么省油多么有动力，也无论你的底盘行驶质感有多么好。时代淘汰你，与你无关。

只因为时代已经进展到了智能化的新能源时代。

因为发力新能源，中国的汽车行业已经不是弯道超车，而是换道超车了。

而长城汽车，就是处于这个换道超车赛道上的高手之一。

2023年3月10日，长城在其大本营保定，召开了隆重而盛大的“长城汽车智能新能源大会”。可以说干货满满，令人印象深刻。

李瑞峰在大会上表示：长城将“把握长期趋势，坚持长期主义”。他还说：“把握趋势比追逐潮流更重要。管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间做出正确的判断，只有这样才能赢得未来。”

他其实说出了长城一直以来的风格。

不同于大型国企，长城是从小小的民营企业发展而爆发式增长的企业。谨慎、稳健、善于把控机会，在确定性与不确定性之间善于平衡。正像在此大会之前，大家都不会认为长城在新能源与智能化有如此多的干货，所以与会人们在大会进行期间，不停地被惊艳。长期趋势长城看得明白，但是，却决不会去做第一个吃螃蟹的。不吃不等于不关注，不等于不试吃，不等于拒绝吃。相反，一边做好当下，活在当下，一边又看清了未来，在做着万全准备，一旦时机成熟，就会快速冲进去。也许这样的解释显得有些机会主义，但是，谁能说，信息爆炸、工业快速迭代的今天，机会不是最为重要的条件吗？

那么，长城汽车此次大会都曝出了什么干货？

简单来说，就是长城汽车此次发布的技术，是一种四驱技术，高效、节能，技术含量高，且又成本不太高，可以“实力开启全民智能四驱电混时代。”

这种让燃油车觉得特别可怕的技术，长城官方叫做：全新Hi4电混四驱技术。

全新Hi4 四驱技术，是 “前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术”——全新Hi4，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

相信大家都知道，如今是插混时代。各自主品牌都有自己特色的插混，一个奥/阿循环发动机，

两或者三个电机，通过串并联组合，形成适应各种工况、路况的动力状态。相比传统的发动机来说，少了复杂的变速箱，而且动力变化方式非常多，燃油车要运用四驱的话，不但需要变速箱，还需要相关的前后桥技术。而如今的电混是不需要这么复杂的。这正是新能源的运用更汽车带来的巨大转变之一。

在能效管理方面，因为少了这些机械传动部分， 长城汽车的智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，整车系统能耗得到了大幅降低。

长城汽车长城汽车技术中心副总经理刘宝自豪地宣称：这套系统在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

这个50:50你是不是觉得很眼熟？没错，这是燃油车时代皇冠顶上明珠般的技术。而如今，在新能源这里，在长城这里，都不再是问题。燃油车不论是前驱后驱，都有两大重心要平衡，发动机、变速箱，还有前后桥，所以能做到50:50轴荷分配，那都得让设计师捻断了胡须也未必能实现，而成本却无限上升。所以，这50:50轴荷分配也是豪华车才能考虑的，普罗大众的小车，只能望其兴叹。但是，如今，科技平权时代，通过技术实现50:50､实现电混四驱，都是毛毛雨了。

同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，任何工况任何路况，都能完美适应。

其实，新能源给汽车带来的变化不止这些。有人甚至宣称：如果不是法规要求，我们的车连方向盘都可以忽略不用了。事实正是如此。你想，如果四个轮子各有一个电机的话，要方向盘干什么？原地掉地、平行移动都不是问题，妈妈再也不用担心我不会侧方停车了。

长城今天只发布了这些技术，这些技术是已经部分运用在他们的汽车上了，更多的会马上在推出的汽车上运用的。至于那些下一步会运用的技术，处于保密阶段的技术储备，我们只能想象了。

这样美妙的汽车离我们还远吗？不远了。我相信下一次长城的发布会，一定会有更多的“干货”，一定会带给我们更多的惊喜。