东风雪铁龙拼了，长4980mm配1.8T，直降9万

在特斯拉大降价之后，后续不断有车企开始跟进降价，包括蔚来、比亚迪、一汽丰田、广汽丰田、东风日产在内的多家车企，都纷纷跟进降价，为旗下的新能源车提供一定的优惠力度。其中蔚来ES6/ES8，就被爆出最高优惠力度达到10万。更让人没想到的是，这次降价浪潮还蔓延到了燃油车市场，很多燃油车都开始给出较大的优惠，比如东风雪铁龙，旗下的B级车雪铁龙C6就直降9万，很多网友都说这次东风雪铁龙是真的拼了。

雪铁龙C6的实际指导价和大多数的同级车差不多，甚至还要略高一些，价格区间21.68万-27.59万。但是在如今直降9万之后，准入门槛被拉低到12万多，这个价格对一款B级车来说就比较少见了，要知道本田思域的起步价就达到12.99万。不夸张的说，雪铁龙C6目前的价格，应该已经成为合资B级车中准入门槛最低的车型之一。

那么，雪铁龙C6的实际表现如何？接下来让我们来分析下这款车的产品力。

外观方面，雪铁龙C6的辨识度很高，前脸的格栅尺寸并不算大，但通过和两侧大灯连接的设计，提升了前脸的视觉宽度，加上雪铁龙的倒V车标巧妙和格栅镀铬融合，也让前脸看起来比较和谐一体。格栅内部的中网采用大量的横幅镀铬来填充，两侧的大灯提供LED灯源、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等功能。

车身侧面的设计比较简约，并没有太复杂的线条刻画，腰线、侧裙线都不明显，只是在车窗下沿位置有略微外凸的弧面，让侧面看着不会太单薄。车顶自带一定的弧度，但是并没有刻意营造成轿跑车的溜背感，这种设计能保留后排的头部空间，也比较符合B级车该有的商务感。轮毂尺寸有17英寸和18英寸两种选择，对一款B级车来说这个尺寸轮毂算比较小的，不过大众朗逸、本田思域车系中的主力车型，也就提供了17英寸的轮毂。

尾部的观感也比较圆润，没有明显的棱角，尾灯组并没有选择目前主流的贯穿式灯带，只是通过贯穿镀铬来连接两侧大灯。下方的排气口设计也和一般的车型不太一样，为左置的双出式排气口，也提升了尾部的辨识度。

而在尺寸方面，雪铁龙C6已经达到B级车中的主流水准，车身三围分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。而新朗逸的车长为4678mm，轴距为2688mm；三厢版思域的车长为4675mm，轴距为2735mm，都和雪铁龙C6差距明显。同时车内的座椅提供真皮材质包裹，入门车型就配备前排座椅加热和主驾驶按摩，如果是高配车型，前后两排座椅都支持加热/通风/按摩。

再来看内饰，雪铁龙C6的方向盘采用四幅式设计，前方的仪表盘根据配置不同有差异，在低配车型上为机械指针仪表盘，而在中高配车型上升级为12.3英寸全液晶屏幕。中控屏幕为嵌入式设计，但屏幕尺寸仅为8英寸，科技感并不算强。车内的空调出风口均为纵向设计，呈圆角矩形结构，在造型上做到统一。往下能看到一定的实体按键，按键功能一目了然，学习成本不高，挡把也比较小巧美观。

动力方面，雪铁龙C6标配1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，并且拥有CVVT连续可变正时系统，也只需要92号油，匹配的传动系统为8AT变速箱。乍一看你会觉得这台1.8T发动机在B级车中优势不大，像大众帕萨特、迈腾都有2.0T发动机，但是客观来说，雪铁龙C6的1.8T性能也不差，像帕萨特和迈腾的2.0T低功率版参数就和雪铁龙C6差不多，销量也不差。更何况和搭载1.4T的朗逸、1.5T的思域比起来，雪铁龙C6的动力优势已经比较明显了。

总的来说，或许在传统B级车市场中，品牌影响力不佳的雪铁龙C6没什么竞争力，但是在直降9万之后，雪铁龙C6的竞争对手已经从大众帕萨特、本田雅阁等B级车老将变为了大众朗逸、本田思域等A级车，这时尺寸更大、动力更强、配置丰富的雪铁龙C6自然展现出了较高的吸引力，这还要啥朗逸思域？