新能源大热的当下，选购一款新能源车型成了许多消费者的首要想法。不过 ，传统车企和造车新势力之间的碰撞摩擦尤为激烈，相应的产品也是五花八门，让人眼花缭乱，挑不出个所以然。有人喜欢传统车企，觉得造车经验老道，产品售后服务体系完善，不用担心倒闭问题。有人喜欢造车新势力，觉得造车天马行空，产品配置丰富，性价比十足，直营模式倍增好感。今天，笔者就给诸位带来了源自的全新实力派车型——id3，看看传统车企的新能源车型到底表现如何。
眼见为实
在见到上汽
大众ID.3的时候，尤其震惊整车的设计语言，这种基于I.D.概念车的一比一还原让人倍感新颖。这是一种全新的设计语言，饱满又生动的前脸造型赋予了整车大量的想象空间，带来了时髦与前卫的观感。同时圆润的LED灯组，内嵌透镜式大灯，彰显出大众品牌的高级与精致。
车身侧面，整车采用了俯冲造型设计，看上去更显精致，同时得益于MEB纯电平台的优势，能够更好地发挥前后短悬设计的特色，带来充足的后排空间。
车尾方面，整体的造型敦厚，层次感划分清晰，同时分体式的LED尾灯也是炯炯有神，看上去颇具视觉辨识度。
感受为真
坐进车内，整车的清爽座舱很讨喜，可以看到小巧简约的仪表搭配了一个悬浮式的中控大屏，这样方便乘客阅读相关的信息，极为的契合人体工程学设计。此外，取消了传统挡把释放了大量的中央储物空间，提升了整车的一个空间能力。三辐式的方向盘采用了触控式多功能按键，带有震动反馈，交互体验不错且易于操作。
座椅方面，采用了皮质和织物混合的座椅，整体的包裹感还不错，再加之座椅填充物相当柔软，舒适性程度大大提升。
后排空间方面，整车的拥有宽大的腿部空间，以及充裕的头部空间，乘坐舒适性得到了很好的保障，别看车不大，但是确实乘坐很享受。
性能方面，上汽大众ID.3提供了450km的纯电续航里程，后置一台永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m。电池容量为52.8kWh，百公里电耗仅为13.1kWh。底盘更是来自德国狼堡工程师的精心调校，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂，带来了十足的底盘舒适性。
最后：id3作为一款颇为精致的跨界纯电车，综合实力的确不俗。
