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众所周知，汽车设计是一门深奥的学问，其反映的不仅是设计师的水平，还是汽车品牌工业水平的实力展现。说到汽车设计，你永远可以相信马自达。最近长安马自达MAZDA CX-50内饰及空间设计首次公开亮相，马自达设计本部主设计师木元英二连线解析这款车的设计美学。
生命力×东方美学
MAZDA CX-50的定位为户外轻越野SUV，其从代表户外生活元素的硬朗皮具和工具获取设计灵感，基于Vibrant Utility（活力·实用）设计主题，将简约、横向开阔的空间配置与纵向元素相结合，给人一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。
MAZDA DESIGN的核心，是“用设计的力量，赋予汽车以生命”，因此MAZDA CX-50也是遵循这一设计理念，在汲取东方美学内在精髓的基础上，赋予车辆更多感性的美感。
MAZDA CX-50将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。
同时设计师调整了「魂动」设计中的骨架和光的变化，以达到一种平衡，弱化了细微的光线运动表现，使得这款车在户外自然环境中也具备较强的存在感。
MAZDA CX-50造型干净利落的尾翼板是其设计亮点之一。在方正坚固的车身骨架上，设计师大胆突出了宽尾翼板的造型。这样设计的好处是既能体现出车辆四轮犹如四只脚紧紧地抓住大地的身姿，又能给予驾乘者以极强的信赖感，表达出踏实可信的工具感。不过尾翼板在大胆外扩的同时，MAZDA CX-50的整个车身又有着一种苗条的紧绷感。这种设计既能表现出大胆强悍，又能体现出流线纤细之美。
人马一体融合硬派理念
此次MAZDA CX-50的内饰也是首次亮相，同样基于“VIBRANT·UTILITY（活力·实用）”的「魂动」设计主题，旨在为驾乘者呈现出一种空间宽敞、坚实耐用的感觉，同时注重选材做工的高品质感，以此来呼应、突出其户外的产品定位风格。
MAZDA CX-50驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。理想驾驶位置就是在保证驾驶员可以保持自然姿势的同时，还可以轻松操作踏板。座舱采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉。
中控部分并未采用时下流行的触控大屏设计。官方解析为：没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素，同时凸显户外车辆所注重的实用感。不过MAZDA CX-50的中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留，马自达始终坚持在行驶中应当实现“盲操”。
车机方面MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA升级，引入腾讯旗下｢梧桐车联｣ ，支持酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备。
在内饰色彩风格上，MAZDA CX-50高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。在内饰材料的选择上，MAZDA CX-50皮革座椅的中心和侧面分别采用了cordovan调和皮材质和降落伞材质，带来触感的全新体验和高品质外观效果。
MAZDA CX-50的空调系统具备较强的自动功能，冬季自动前挡除雾、主副驾分区空调、独创的主驾吹腰风口（暖气）、全系标配后排出风口、冬季空调搭载内温补偿技术等。新车配备了全套BOSE音响，拥有12个高性能扬声器，与此同时，其还采用了严格的车身密封以及吸隔声处理等措施，拥有优秀的NVH表现。
可能是最懂中国市场的马自达
尽管设计方面出色，但马自达似乎一直不太懂中国消费者的需求，但基于全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50可能是最懂中国市场的马自达车型了。
MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，其中后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现超越同级车型。
MAZDA CX-50拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，容积达到435L；同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。
前座席中央扶手箱采用对开扶手，并搭载了无线快速充电功能，15度倾斜角的设计方便驾乘者能够轻松便捷的拿放手机，也增加了驾驶的安全性。此外MAZDA CX-50拥有同级别最宽的全景天窗，横向采光宽度达到767 mm，带来了通透且明亮的乘坐空间。
写在最后
如果要用一个字总结MAZDA CX-50的设计的话，那就是“细”，无论是从外观的型面光影线条，还是内饰一个操控旋钮的按击力度，亦或是按钮回弹的声音，都有进行了精心的考究，堪称“强迫症患者的福音”，而这也是如今越来越多汽车企业所忽视的东西。（ZW）
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