销量持续下滑，小鹏还能起来吗？

在整个2022年，小鹏汽车的累计交付量只有120757辆，与25万辆的年度计划相差甚远。而进入2023年后，随着国补取消、特斯拉降价等因素，小鹏汽车的日子更加不好过，1月份仅交付5218辆新车，2月份虽然提升至6010辆，不过也不如去年的6215辆。那么在2023年，小鹏汽车到底是逆风翻盘还是持续下坡路呢？

想要保持竞争力，发布新车是个好办法。之前据小鹏掌门人何小鹏透露，在2023年小鹏汽车将推出5款新车，其中3款是改款车型，2款为全新车型。

2款新增车型为Coupe SUV和MPV车型，其中Coupe SUV可能会命名为“小鹏G7”，而这款轿跑SUV未来上市后，将会跟特斯拉Model Y展开正面交锋，而我们知道Model Y的市场表现非常惊艳，小鹏Coupe SUV可能难以招架。

小鹏MPV未来上市后，或许会跟腾势D9形成直接竞争关系，而腾势D9的市场表现同样出众，或许小鹏MPV也难以抢一杯羹。

作为3款改款车型之一的小鹏P7i已经正式上市，车型的配置方面升级明显，动力也进行了提升。不过即便如此，新车碰上起售价低2万的特斯拉Model 3，想要硬碰硬，难度还是太大了。

其实小鹏汽车之所以陷入困境，一方面或许就是“树敌太多”，而且竞争对手都太过强大，这跟在细分市场竞争环境相对宽松的理想汽车大相径庭。

另一方面，小鹏汽车始终没有打造出一款销量持续火热的车型，因此在竞品过多、对手降价等情况下，很容易出现销量下滑情况。

如今，曾在长城汽车任职30余年的王凤英已经出任小鹏汽车总裁，不知道这位“铁娘子”能否一改小鹏汽车的低迷表现。