家用车百公里加速越来越快，已经干掉很多大V8，是好事吗？

​如今，很多人买车都会看车辆的参数配置，只要云看车大概就知道这台车好不好，其中大家最关注百公里加速多少秒，毕竟这是衡量一台车的加速性能的参数，而很多车企为了夺眼球，都会特意在新车的百公里加速上做宣传。那问题来了，家用车真的越快越好吗？

01 百公里加速最开始的现象

其实，如今大家一直追求百公里加速，这波热潮可以说是比亚迪掀起的，在2012年的时候，比亚迪秦最在北京车展亮相，当时国内还非常流行改装去提升自己汽车动力的阶段，而比亚迪秦在当时原厂的情况下百公里加速就可以做到5.9秒，可以说震惊了很多人。甚至当时网络上还有了一套检验性能车的标准，俗称叫做“垃圾，跑不过秦”。

当然比亚迪秦快，是因为电动机的特性，到后期比亚迪在唐上还加入了百公里加速时间的尾标，来彰显自己的性能身份。

到后来电动化时代，大家越来越看重百公里加速，觉得这台车如果百公里加速都做不快那就是落后，所以很多新能源车型百公里加速都做到6秒，而前一阵极氪发布009，一台中大型MPV，百公里加速可以做到4.5秒，甚至在宣传时将加速度和保时捷718对标。

在燃油车上也开始流行宣传百公里加速，为了做的更快，一些1.5T和2.0T的小排量发动机，压榨发农机来达成“大马力”。

02 那它加速快到底好不好？

加速快当然是可以衡量一台车的加速性能，但它并不代表所有，同样参数配置也不能反应一台车的行驶表现。

我们经常说车子的快慢都是由我们油门去控制，但我们毕竟驾驶经验没有那么丰富，踩下油门并不会像专业人士那么细腻，在有些时候加速快的车，在过弯时或者跟车时，由于我们踩下油门不够细腻，又或者它在某个动力输出点，导致动力来的太突兀，车辆的行驶体验都会有所下降，乘客的舒适性也会大打折扣。

另外，加速快一定程度上就会存在危险，如今家用车的零百加速，真的赶得上当年很多性能车，甚至超越当年的大排量V8都不在话下，但我们在紧急情况下，误踩油门的后果会更严重，可以说一些零百加速快的车，买回来根本就没有发挥过它的性能，甚至对于没有经验的用户来说深踩一下油门还觉得后怕。

03 车型定位和加速性能不匹配

说到零百加速的现象，如今国内不管什么车型，都会在这方面去下功夫，达成大众喜欢的成绩，但有些车型它并不适合那么快。

就比如一些家用定位的纯电SUV，零百加速做到4秒多，这是非常夸张的事情了，如果在BBA上，已经是AMG、M-power、RS等运动部门做出的成绩了，当然这也是电动机的特性。而4秒级的MPV，真的值得炫耀吗？

我想说如果一台车，定位纯是家用，不考虑操控的问题，零百加速快可以说完全是灾难性的体验，加速性能提升了，底盘操控、刹车系统有没有相应的匹配，比如刚刚说到4秒级的MPV，那它的底盘调校有没有跟得上，如果纯往舒适性调校，加速稍微快点车辆各种晃动，车身难以抑制加速快带来的晃动，司机倒是爽了，乘客却快晕了。

其实，如果纯是家用的车辆，百公里加速8-9秒，你也难以发挥它所有的性能，绝大多数下，你也不想在这种车上去寻找刺激。

皆车点评：说到这里，我只想说大家选车时，不要一味追求参数配置，它并不能反映一台车的实际表现，甚至过度看重参数，只会在选车的时候迷失自己的判断。