潮汐之间，万物生长｜驾仕派9周年

3月份是个重要的月份，在2005年的3月份，我当时刚到成都，通过面试在《成都晚报》生活编辑部实习。做的第一个选题就是关于3.15。当时老杜是我们主任也是我的老师，他说：

这种日子我们不做负面，

我们采访一下消费者，看看他们对于买车用车有什么感受和建议。

50位受访者，我在一天内打完了电话，我记得是有35位接受了我的电话采访。2005年的春天，我看到成都人对于汽车的认识：它不是用来炫耀的装饰，也不是一个闲置的大件家具。它是成都人生活的一部分。

有人跟我在电话里聊起来说带着全家人还有狗儿，去龙泉山看桃花，他们在电话里对生活的热情打动了我这么一个刚到成都的北方人。后来，我去刚打造好的三圣乡看了通海刘总在那边建的一家4S店，就在成龙大道边上，一片比店面大的多的树林，种了桃花和很多我不认识的花木。

他对我说，在他这里买了车的车主，如果愿意，可以在那片地上种菜。

这就是当年的私车第三城、现在的私车第二城。那时候，成都GDP只有0.24万亿元，在中国排不上号。但是私家车消费却可以轻易排在中国第三位。

这是一个万物生长的城市。

直到昨天，遇到有些刚认识的厂家领导，他们依然会问我“回北京还是回上海”。我笑着回答，“回成都”。

我们比谁都清楚，成都不是任何一家主流车企的总部，成都在汽车制造链条上的地位在这些年中发展的越来越重要，但不可否认的是，成都在汽车营销行业链条上的资源可谓十分匮乏。

这并不是一个专业的汽车内容运营机构会首选的地方，尤其是，当这个机构的愿景是“头部”。

这三年来，更是很难和大家见面，更别说围炉煮茶把酒言欢，无论是感情联络还是交流意见的机会都变得极为稀缺。以至于最近出差见到一些朋友，拥抱彼此时寒暄的话都是，

“几年没见了。”

好在因为网络的发达，我们彼此之间并不陌生。2020年开始，因为无法接受镜头中僵硬甚至嘴歪的形象而一直拒绝出镜的我，“因形势所迫”开始戴着口罩做探店甚至直播。

▲2020年3月，48小时内20W+播放给了戴口罩的我很多信心。

在家呆着的大段时间，我会对着镜子不断纠正自己说话时候的样子，经过长期的自我训练之后，与其说是纠正了嘴形，不如说更多是接纳了自身的形象和缺陷。

直到现在，我已经可以在个人视频号里“怼脸”自拍，语言表达和表情管理也更加自然。我相信我走过的这些路，其实也是驾仕派团队每一个创作者走过的路。

在驾仕派，早在2018年开始，图文创作者转型视频的尝试就已经开始，2020年之后，因为传播方式上的变化，视频出镜差不多成为驾仕派每一位创作者的必修课。

直到现在，除了驾仕派联合创始人刘学晓有“杰克劳的汽车想法”全平台个人号之外，驾仕派还拥有秦鼎茗老师的“秦老表说车”、张渥老师的“老干部张局爱开车”这些内部孵化机制下的个人账号。

▲“聚是一团火，散是满天星”，驾仕派从来都不是一个以某个KOL为中心的账号，而是希望每个人都拥有创作者的火光。

除此之外，虽然我算是差不多荒废了两轮（摩托车）事业，但邵老师依靠着本能的热爱，将驾仕派每一条摩托车视频都打造成精品，就在前不久，我们还收到了来自摩托车领域首个试驾邀请。

▲邵彦铭老师每次摩托车选题都能吸引到越来越多的摩托车爱好者关注。

当创作者不断打破自身限制，逾越关于容貌身材口音的自我否定，将关注点放在“专业”和“观点”上的时候，带来的价值显而易见：我们从来没有容貌焦虑和年龄焦虑，做的事情单纯而有效。

这一切说起来简单，逾越自我否定和接纳自身缺点，我们都走过漫长且痛苦的路。感谢整个团队，因为我们始终相信创作本身的价值，相信这种面对自我的逾越和接纳，无论对我们未来的人生还是对我们的孩子，都会是宝贵的财富。

所以这三年，我们也真正学会了用内容和行业、和观众、和读者们沟通。当我们的聚焦点在于专业和内容价值，我们也逾越了这三年中充满不确定的焦虑与迷茫。

所以2022年，我们说，“焦虑的反义词是具体，而前行，是不确定中唯一的确定”。令人感动的，不仅是我们这样说，而是，我们做到了。

在公认为最艰难的2022年中，我们拿到了自从2014年创立以来最好的行业排名，我们是年度榜单上汽车行业仅有的十位“年度宝藏作者”之一。

也许正是因为我们身在远离汽车行业营销中心的成都，我们才更懂得如何让内容的价值，塑造出一个行业头部机构。

这9年来，我们不是没有过自我否定，但我们从未质疑过内容的价值。面对不确定的时候，我们总是选择相信那些确定的东西：专业、真诚、不断成长，和迭代的内容产品。

成长和迭代或许在最早的时候更像是“被动”，难免会有一些看到和同行差距时的自我否定，而在漫长时间和自己一次又一次握手言和之后，我们当下的成长，完全源于我们内在的、基于一个创作者的自我需求。

如果我们自身不去变得强大，如何应对这一轮滚滚而来的行业变革？也唯有站在更高的山巅，我们才能看得更清楚和看得更远，基于此，我们也才有资格给予行业有价值的思考和反馈。

9年时间中，我们从最早的“试一试”，到All in，到成为一个事业，再到成为一股力量。

“全国最具知名度的专业汽车内容运营机构”。在2023年的开头，我们将它作为驾仕派的定位。它并不是一个写在公司简介扉页的口号，它是切切实实的行动。

2023年，我们将拒绝参与那些对于内容创作价值显得不那么有效的活动，同时，会加码投入真正有效的内容创作，包括但不仅限于持续购买长测车、投入高成本选题创作等。

▲《驾仕派2023第一封告全员信》节选。

对“拒绝无价值活动”这一点，我们曾经专门向公司全员发过公开信，并且截取了关键部分发在朋友圈。我们这样做绝非因为我们自身的骄傲自满或是对于品牌有意见，我们希望和行业伙伴们一起，将我们有限的精力，聚焦于内容创作和内容价值本身；

同时，也希望行业伙伴们能在当下竞争激烈的时刻，将有限的投入，聚焦在对于消费者、对于行业更有价值的活动和内容上。

毫无疑问，我们正处于一个潮汐更迭的时刻，这需要我们拥有更强大也更坚决的力量，才能在潮头顽强地成长。

但又多么幸运，这是一个万物生长的季节。变化正是生长的前提，变化也是生长的结果。感谢我们所处的行业和城市，它们不仅教会我们去拥抱变化，还教会我们如何在变化中，保持对于生活和他人的热情。

感谢我在这个行业中的老师，从最初，他就教会我不要人云亦云，与其站在道德制高点上去指责他人的缺点，不如去看见每一个真实的人和背后的需求，用我们自身的专业，去协助他们处理问题。

所以驾仕派在9年来，3月15日的前后，唯有感恩和总结，没有负面和嘲讽。我们希望用自身的专业去协助行业和品牌，发现和处理营销上的问题、品牌上的问题、内容创作上的问题、传播上的问题，而不是用工业化领域其实谁都无法避免的“质量问题”，来为自身牟利。

我们要站着，挣自己基于专业价值该挣的钱。

3月是个重要的月份。3月14日更是一个重要的日子。但愿我能够永远记住在2014年的这一天，我穿过洒满阳光的红星路二段，发出了第一篇文章后的忐忑和激动。

那种内心的悸动，是因为我尊重和敬畏创作这件事。9年之后，这种尊重和敬畏有增无减。

希望在明年此刻，就在成都，我们能够面对面，总结和展望汽车领域专业创作的价值。

感谢陪伴驾仕派走到此时此刻的各位。

潮汐之间，万物生长。祝创作者永远有倾诉的冲动和热泪盈眶的激情。

文｜赵小查

图｜网络