前几天，脖子哥受邀来到
上海，参加
宝马的试驾活动。
我一说到宝马，你肯定会想我们试驾不是 M4CSL，起码也得是新款的 M2 或者 M4。毕竟
奔驰玩内饰，玩大灯，宝马玩操控的 “ 刻板印象 ”，早已经深入人心。
但事实并不是，我
们试驾的是新 7 系，并且不是带M套件的性能版，是纯电动的 i7。
一直被称作“小劳”的7系，想必大伙了解的不多。毕竟一百多万的价格，你会想着它是主打行政舒适的轿车，操控肯定不爽，更何况还是个电车，3 吨左右的车重零百加速说不定都比不过网约车？
em...你跟我们摄像老师想一块了，都想错了。
你只要在宝马屁股后面看到一个数字 7，代表这辆车用上了宝马所有的看家本领。
在 1968 年，宝马推出了一款BMW new six 的车型，M30 直列 6 缸发动机，代号为 E9。诞生之初，它被知名汽车杂志 road&track 评价为世界上最值得购买的商品之一。
1977 年，数字 7 系列正式诞生，成为宝马的新一代旗舰车型，所谓旗舰，代表它是最先进的，配置最高的，排量最大的，设计最豪华的，同时也是最贵的车型。
它的代号为 E23，经典的竖肾重瞳，把当时集团最先进的东西全塞了进去，是宝马历史上第一个具备 ABS 防抱死安全系统和安全气囊的车型。
到了 1986 年，第二代 7 系诞生，代号 E32，前脸收窄，竖肾变成横肾，并且首次出现了 Li 长轴距版本以对抗当时奔驰推出的长轴距 S 级。E32 加长版从 4910mm 的车身调整为 5024mm。
1994 年，第三代 7 系 E38 诞生。这一代外观风格大改，把以往方方正正的有棱有角的风格全然抛弃，换成了美式肌肉风。这套外观的变化，源于宝马在 1992 年收购的一家美国加州公司，此时的美国，正是美式肌肉车大行其道的时候。
此时，宝马设计团队也迎来了史诗级任务，克里斯班戈。E38 新增了 V12 版本，是当时第一款支持卫星导航的欧洲汽车，也是第一款在车里加了电视的宝马。没错，想子的冰箱彩电就是跟宝马学的。
到了第四代，也就是 2002 年-2008 年生产的 E65-68 车型，7 系的销量历史上首次超越奔驰 S 级，也是被无数 bimmer奉为“圣经”的一代。
此后的五六代都是小改款，直到去年的第七代，也就是现如今最新的这一代。7 系的外观内饰都再次迎来大改，并且首次推出了纯电版本的 7 系。
就是我们试驾的 i7，它没有放弃宝马立根的操控性，又在电动化、数字化方面做出大刀阔斧的改变。截止到目前，i7一定是我体验到最好的电动轿车。
采用了非常简约的内饰风格，环抱式的座舱，无所不用其极的水晶，12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 英寸触控屏组成的曲面双联屏，跟之前的 iX 、新款 X7 一样。
而作为玩车内电视的鼻祖，新7系车顶配了一块可以折叠的 31.3 英寸 8K（7680x2160）分辨率娱乐屏幕了，这块屏幕采用 32:9 的超宽幅比例，可以为后排乘客提供丰富的娱乐内容。
配上35颗扬声器的宝华韦健，汉斯·季默（Hans Zimmer）调教的车内音效，沉浸感拉满。
座椅材质采用羊毛界的
劳斯莱斯美利奴羊毛，与高档真皮材质进行混搭，不管是冬天还是夏天，羊毛的温度都更舒适。配上座椅通风，无论是副驾的老婆，还是后排的岳父岳母，体验都是完美。
动力方面，BMW i7 搭载双电机，综合最大输出功率为 400 千瓦，峰值扭矩为 745牛·米并拥有一系列创新技术。车辆在 CLTC 标准下续航里程最高可达 650 公里，百公里能耗最低可达 17.9 千瓦·时。
自适应双轴空气悬架与整体主动转向系统，电子防倾杆。你能想到的操纵稳定性硬件配置全部拉满，足足的“旗舰车型。
i7 搭载第五代 BMW eDrive 电驱系统，零至百公里加速时间
仅为 4.7 秒。布置于车辆底板下方的超薄动力电池，电芯高度仅为 110 毫米，净容量却高达 101.7 千瓦·时。实现了高性能、高效能和高适用性的完美融合。新车不仅拥有非常亮眼的性能数据，在充电方面的表现同样出众。
使用充电功率为 100 千瓦的直流充电桩时，
仅需50分钟电量即可从 10% 充至 80%。充电过程如此高效，得益于创新纯电动 BMW i7 率先配备的
电池热管理系统。
该系统可在直流充电前为高压动力电池加热或冷却。此外，新车也支持最大 11 千瓦的交流充电。
作为一款“电动时代旗舰”，创新纯电动 BMW i7 的科技感并不是简单的技术堆砌，而是将丰富情感注入其中，通过“技术魔法”，让人获得前所未有的、个性化的、沉浸式数字化体验。真心觉得电动化就应该走高端车型，电动化有祖传的静谧性，舒适性。电机又是个瞬时爆发的高扭矩怪物，该有力时也一点不弱。
宝马一直在制造惊喜，无论是技术还是设计。回想起 1961 年推出的 BMW 1500，这是霍氏拐角的第一次问世，就这样一个 C 柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，让宝马涅槃重生。而 2002 年克里斯·班戈操刀设计出的 7 系 E65，让 7 系在全球销量大增，奠定宝马豪华轿车的地位。
现如今的7系第七代 i7 或将赋予宝马第三次升华，以不断探究、发展电动化的核心技术为目标，朝着电动化的未来加速前行，最终在竞争激烈的新能源市场站稳脚跟。
