车叔试驾：瑶光，能否成为星途的向上之光？

2023年车市刚进入“四分之一”赛点，无论是自主品牌还是合资品牌，都给我们带来了不少看点，总结一句话就是“自主品牌技术在爆发，价格在降维打击，合资品牌在被迫迎战”，而在自主品牌一众亮眼车型中，星途瑶光绝对是现阶段最受关注的燃油SUV之一。

要知道在瑶光身上，可以说是突出了星途面向未来市场的重要理念。因此我们能在瑶光身上看到各种“第一”的标签。星途2.0战略第一款车型；星途青岛超级智能工厂第一款车型；M3X火星架构第一款车型；奇瑞集团“瑶光2025”科技战略第一款产品。

具体到星途瑶光目前订单破万，定价颇具诚意的市场表现来看，新车确实要比星途过去任何一款车型都要有热度。那么当我们亲自下场体验，瑶光真能给到我们全新的产品体验吗？

写在“脸”上的星途2.0

基于星途2.0战略诞生的瑶光，终于摆脱了此前星途车型一贯的沉稳、传统风格，整车采用了更加新潮、个性的元素进行设计，溜背式车顶设计；隐藏式门把手；卡片钥匙；以及“战机尾翼”扰流板，都能让我们看到星途在瑶光上的求变。

显然奇瑞要向上，要拥有更广泛的年轻消费群体，年轻化是必经之路，瑶光则是奇瑞全新形象的先锋军，从现阶段年轻消费者都对瑶光这套设计表示认可的前提下，奇瑞年轻化变革必然会更具信心。

值得一提的是，在我们此次试驾过程中了解到，瑶光车身尺寸方面并没有盲目跟风，4781/1920/1671 mm的三围以及2815mm的轴距，在自主中型SUV里只能算是合格水平，但得益于车身高度的大幅降低，对比凌云还要低59mm的情况下，其在操控方面会得到更好的兼顾。

主流的智能化水平

必须承认，瑶光的外观确实优秀，在保证年轻化的同时兼顾了星途一贯的质感，当我们进入瑶光车内后，才发现该车真正让人心动之处，绝对少不了这套内饰的功劳。

瑶光整个中控平台，在钢琴烤漆，镀铬饰板，8155芯片双曲面中控屏以及雄狮智云5.0系统的配合下，放在自主品牌同级车型中绝对是第一梯队的存在，其中车门、座椅、扶手台、方向盘等在大面积的白色Nappa真皮包裹下，整体质感确实达到了40万级高端车型该有的水平。

至于瑶光驾驶舱的功能按键使用体验，整车在怀挡+中控实体旋钮的配合使用下，既保持了主流智能化车型该有的清爽感，也很好地兼顾了常用功能的快速操作，可见星途此次确实对人性化操控方面下了功夫，而非照搬其他品牌的设计布局。

这点在瑶光“女王副驾”功能上表现得更加突出，新车直接将副驾驶手套箱去掉，搭配上电动调节的脚踏，能够真正做到完全躺平的副驾，整体尊贵感又上升了一个档次，至于后排则配备了同级少有的可循环式清风系统。

机械素质是骨子里的优势

如果说外观、内饰以及智能化配置是瑶光吸引新用户的外在亮点，那么对于了解熟悉奇瑞的消费者来说，瑶光最核心亮点莫过于骨子里机械素质优势。

国内最早自研发动机、变速箱的汽车品牌，无论是1.6T还是2.0T直喷发动机，将它们的动力参数放到整个行业里，也很少找到对手。目前星途瑶光全系均搭载了2.0T+7DCT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。

当然，如果只是2.0T发动机+高数值功率，自然是没法让瑶光成为市场热门车型的，新车最吸引我们的配置则是奇瑞自研“飞鱼底盘”+“CDC电磁悬挂系统”。奇瑞飞鱼底盘能够实时监测路面变化，对减震系统进行相应的调节，从而对不同工况做出运动和舒适性调整。

不得不说，随着中国年轻一代消费者对汽车认知度越来越高，中国自主品牌终于愿意在最难攻克的“底盘系统”下功夫了。

从实际试驾体验来看，奇瑞自研2.0T发动机搭配格特拉克7DCT变速箱，整车起步、加速、换挡并没有受到7DCT变速箱的拖累，在舒适模式下，整套动力系统能够丝滑地完成挡位的升降，完全不会出现双离合变速箱的降挡顿挫感，在运动模式下，配合奇瑞CDC电磁悬架系统，在快速过弯时，能够极好地控制车辆侧倾。

当然，需要说明的是，得益于CDC电磁悬架的使用，瑶光在起步、加速阶段对车身姿态确实进行了一定优化，但在猛踩刹车的工况下，瑶光仍会出现轻微地点头情况。

车叔总结

从整体来看，基于星途2.0战略打造的瑶光，其确实在颜值、智能科技、舒适座舱以及驾控体验这四大方面，对比以往星途的产品有了大幅度升级，瑶光也很有可能会成为星途品牌最畅销的车型。然而如果要说瑶光能带领星途一战成名，在目前极其内卷的中国市场，必然会迎接更多的挑战，我们只能说瑶光是星途向好，向上的开始。再者根据目前奇瑞已和华为达成合作的消息来看，奇瑞在冲击高端化市场方面，似乎已经做好了两手准备。