销量腰斩却投资1.4万亿日元电气化，三菱还有望翻身吗？

计划未来五年内推出16款新车，其中9款车型将会实现部分或完全电气化。这是三菱汽车未来的产品规划，名为“挑战2025”。

从具体规划来看，在2024年左右，三菱将推出一款全新皮卡，一年后加入乘用版。此后，到2025年左右，三菱将带来一款三排座燃油SUV和一款双排座混动SUV。到2028年，三菱将计划推出几款纯电动产品，包括皮卡、SUV以及两款与雷诺日产合作开发的电动车型。

三菱希望到2030年，全球汽车业务销售额的一半来自电气化产品，为了达成这一目标，三菱将投资15亿美元用于采购电池，并计划投资约1.4万亿日元用于电动汽车和混合动力汽车的研发和设备；到2035年，三菱旗下将仅推出混动车型以及纯电车型，实现100%电气化转型。

如今的三菱汽车，已经不像八九十年代那般风光了，要知道，当时的三菱EVO和帕杰罗可谓是名声在外。在上个世纪，三菱EVO靠着征战WRC赛场而出名，并有着“民用跑车”的称号；三菱帕杰罗则是凭着出色的越野能力在达喀尔赛场上闻名，帕杰罗还被称为“山猫”。

但好景不长，2000年后，刹车失灵事件频出，帕杰罗车型销量一落千丈，而三菱对于缺陷车辆的态度却是“装聋作哑”，这也导致了品牌形象尽毁；三菱EVO这边由于技术落后，产品更新迭代太慢，后续的车型不断被对手反超，产品力大不如前，一向以性能出名的EVO也逐渐名声消逝。现在，三菱旗下这两款车也都相继停产了，而三菱汽车的市场表现也开始变得越来越糟。

据了解，三菱2022年全年销量仅29112辆，同比下滑56.70%。销量腰斩，产品力大不如前，三菱汽车可以说是急需寻找一个突破口，找到翻身的机会。

而现在，新能源汽车当道，各大车企都争先恐后的转型电气化。所以，才有了前面我们提到的三菱汽车规划投资电气化产品，为的就是在电气化转型中“翻身”。

最后

从三菱汽车这次的未来计划来看，到2028年才开始推纯电动产品，这个时间点已经算是比较晚了。要知道，如今同为日系的丰田、日产、本田这些品牌，都已经有了自己的纯电动车型了，三菱想要赶上这个节奏，恐怕还需要投入更多的时间和资金才行。