走越野之路的长城汽车需要有哪些车？我是这么想的

作者：天和汽车科学岛
2023-03-13 16:02
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哈弗H5L（换代版）的亮相让人重燃对这个品牌的热情，可是现在的哈弗有H9，坦克品牌也有越野车，长城皮卡也能越野。

到底该怎么选择，哈弗H5L又该如何定位？

关于这两个问题我有一些想法，下面就来讲一讲关于产品规划和新车的猜想。

1.轻越野，哈弗大狗或二代大狗

丰富选项，推出1.5T AWD的大狗，酷狗已然失败、无需在这台车上浪费精力；燃油车随着降价潮的影响必然要整体下调定位，轻越野系列也要下调或提升配置。大狗应当推出小排量四驱选项，定位11-13万区间；2.0T版本下调到13-16万区间，推出低配选项，其他版本进行配置升级，保留燃油动力驱动系统不变。

2.轻越野·电混，新车

搭载Hi4四驱电混平台，一定要是插电混动汽车；两驱版本覆盖12-16万，推出16-20万区间的紧凑型四驱电混车，对标目前一系列的前驱或后驱SUV，这可能是长城汽车为数不多的突破口了。至此轻越野系列到底为止，20万以上的电混四驱车不进行轻越野的定义，主攻豪华和商务通勤。

2.越野车，哈弗H5L

该车的发动机标准已经确认，还是2.0T的汽油机和柴油机；车辆建议使用分时四驱系统，标配后桥差速锁，提供前桥差速锁选装。变速箱应用自主研发的9AT，至少要用采埃孚的8AT。这台车的价格应当在15-20万区间，因为越野车太便宜也没用，毕竟油耗高，15万以内就交给大狗，否则还会影响大狗的表现；哈弗H5L定义“越野平权”，以新中端大型越野车作为卖点。

3.越野车，坦克300 PHEV

哈弗H9？忘了它吧。这台车不论是设计还是目前的定位都显得有些怪异。

坦克300目前的销量表现还不错，可是也没有之前的热度那么高；越野车毕竟是小众车型，市场空间就这么大，填满了也就冷门了。想要开拓越野车市场的话，依靠内燃机是门也没有的，原因还是油耗高。所以为未来考虑，坦克300可以准备全面升级插混系统了；新能源汽车的价格结构也在发生变化，整体的降价是必然的，此时就有了成本控制能力，那么如果能作为第一个量产插混越野车的品牌，坦克300的未来之路就能越走越广阔。

4.越野车，坦克500 PHEV

北京越野BJ60插电增程，东风猛士电动和插电增程，比亚迪F品牌和插混皮卡，这些车会在2023-2024年陆续上市！不是亮相而是上市。好在目前还没有一款车真正的上市。所以坦克品牌还有抓住先发优势的机会，推出坦克500插电混动版本，平替现在的燃油版吧！插电混动汽车也不宜比燃油版更贵了，现在基本达到了“油电平价”的程度。

而且在长城汽车山海炮推出之后，25万级别就打造3.0T六缸发动机的准大型皮卡的存在，基本就把坦克500架了起来；几乎一样的车身和车头，一样的动力系统和四驱系统，选择SUV版本要多花几万甚至十几万元，在皮卡大热的当下，坦克500如果还是燃油车……

总结：15万以内搭载轻越野燃油车，15-20万打造轻越野电混车；15-20万区间打造真正的越野车哈弗H5L，哈弗到底就足够了。更高一些的中高端交给坦克品牌去打，坦克品牌有必要作为越野车阵营第一个迈入电混赛道的品牌；在换代车成熟之后，随后可以打造出坦克800等大型或全尺寸豪华越野车，届时才是冲击50-100万区间的合理时机。