解析：为何F1赛用发动机 无法应用在量产超跑之上？

​众所周知，一级方程式（F1）可以说是目前全球最为顶尖的赛车活动之一，车厂对于F1的赛用发动机的研发投入可谓是非常之巨大，而厂商们也会将一部分使用在F1赛场上的技术采用在发动机上，但是很少厂商会将F1赛用发动机直接使用在一般赛事的车型上。那么，究竟是为什么呢？

首先，F1赛用发动机所采用的技术可以说是目前汽车业界内最为顶尖，但是这并不代表着这些技术都适合应用在一般民用跑车之上，并且F1赛用发动机所面对的最大问题，说白了就是使用寿命，而在整个F1赛季里面每一个赛车手能够更换三次动力单元。

因为仅依靠一套动力单元的话，是没有办法完成整个赛季的赛事，所以这就是F1发动机使用在量产跑车的最大问题，毕竟谁也不想买了如此昂贵的跑车，结果开不久发动机就报废的吧？

当然，在这件事情上也并非没有愿意“吃螃蟹”的车企。笔者以搭载来自奔驰F1赛车的1.6L V6 Hybrid发动机的奔驰AMG ONE为例，工程师为了耐用度将原本的发动机输出作出修改，转速从原本的14500转下调至11000转。此外，发动机的怠速转数也从4000转下调至2,000转，因此它的寿命相比起F1赛车上所使用的发动机还要高，即达到50,000公里，但经过调整也仅仅是50,000公里而已。

其次，由于F1发动机的设计太过于复杂，它并不像一般的赛车发动机那样轻松实现冷启动，因此启动F1发动机还必须依靠一个启动马达，而这具马达要安放在跑车的哪里呢？另外， 由于F1发动机的转速是非常高，动辄可以上万转，而因为这样导致F1发动机必须要依靠巨大的散热器，同样的道理，这个散热器应该要放在哪里呢？所以目前采用 F1 发动机的赛车不敢说完全没有，但是数量是非常稀少的，笔者认为这才是主要的原因。

最后就是发动机的造价，F1赛用发动机作为市面上最为强大的内燃机，采用目前最为先进的技术，足以证明其造价不菲。同样，笔者以奔驰 AMG ONE为例，这款车的售价达到240 万英镑，所以并非每个车迷都可以买得起，而F1发动机的维修也是非常的复杂，这些都是厂商为何不愿意使用在量产跑车的主要原因。不然，或许早在三十年前就本田已经推出千匹超跑了。